ein Teil des in diesem Gebiete vorhandenen Bedarfs geliefert werden
kann. Der weitaus überwiegende Teil des Absatzes nach dem Gebiet
der Ausgangsstation Staßfurt-Leopoldshall muß von den Werken am
Südharz und an der Werra geliefert werden. Nach der Entwicklung,
die. die Kaliindustrie in den letzten Jahren genommen hat, ist die Aus-
gangsstation Staßfurt-Leopoldshall nicht mehr zeitgemäß, Die Aus-
gangsstation Vienenburg bringt im Durchschnitt einen Frachtgewinn,
während die Ausgangsstation Bad Salzungen Frachtverluste (wenn auch
nicht so groß wie Staßfurt) verursacht.
Die Einführung der Frachtausgangsstationen erfolgte seinerzeit
nicht, um die Kaliindustrie mit einem Teil der von den inländischen
Empfängern zu bezahlenden Frachten zu belasten. Diese Belastung der
Kaliindustrie war lediglich beabsichtigt bei den Frachtvergütungen von
10 bis 25 % für die ab Ausgangsstation mehr als 500 km entfernten
Stationen, die, wie angegeben, im Jahre 1925 262648 RM. betragen
haben. Die Frachtausgangsstationen hatten nur den Zweck, für die
inländischen Abnehmer einen Frachtenausgleich herbeizuführen. Nachdem
die Zahl der Lieferwerke in den letzten Jahren eine erhebliche Vermin-
derung erfahren hat und dadurch große Gebiete Deutschlands jetzt von
anderen Werken beliefert werden müssen als 1910 bei Erlaß des Kali-
zesetzes, ist es ein unbedingtes Erfordernis, diesem Zustand durch Än-
derung der ‚Frachtenausgangsstationen Rechnung zu tragen.
Eine Trennung des Frachtgeschäfts nach den drei Frachtbasen ist
zuletzt für das Jahr 1925 vorgenommen worden. Für die Beförderung
von dem Ort, wo die versandfertige Ware verladen wird, bis zum
nächsten, an den direkten Gütertarifen beteiligten Bahnhof, an den das
liefernde Werk Gleisanschluß hat, vergütet das Kalisyndikat seinen
Gesellschaftern diejenigen Frachten, welche die Reichsbahn für die
gleiche Salzsorte und Strecke einer Vollbahnlinie erhebt, und zwar mit
der Maßgabe, daß bei Berechnung der Vergütung nur die wirkliche
Entfernung zugrundegelegt wird. Gegen diese Vergütung hat das
Lieferwerk alle Kosten — einschließlich der von der Bahn zur Erhebung
kommenden Anschlußgebühr — zu tragen, die mit der Beförderung der
Kalisalze von der Verladestelle bis zur Versandstation zusammenhängen.
Vergütet wurden den Werken vom Kalisyndikat für den Inlandsabsatz
im Kalenderjahr 1927 bei 27 843 213,15 dz Bahnversand 2 442 353,27
RM, Auf den Doppelzentner berechnet, ergibt dies im Durchschnitt
8,77 Pfg., während dem Käufer dafür in der Rechnung vom Kalisyndikat
nur 4 Pfg. pro Doppelzentner berechnet werden.
b) Ausland.
Die Frachtberechnung des Kalisyndikats für Sendungen nach dem
Auslande ist je nach dem Bestimmungslande und innerhalb einzelner
Länder auch noch für die Salzsorten verschieden. In Übereinstimmung
mit den Verkaufsbedingungen der elsässischen Kaliwerke kommen ({ol-
gende Berechnungsarten in Frage: Frachtbasis Nordhausen — Fracht-
basis Staßfurt-Leopoldshall (nur für einzelne Lieferungen) — Fracht-
basen Groningen, Zwolle, Utrecht, Amsterdam, Rotterdam, Zuid-Wil-
lemsvaar usw. (nur für Holland) — Frachtfrei bestimmter Grenz-
A
