Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

100 Die Eisenbahnen: Die Jungfraubahn. von nur 62 Vz °/ 00 vorgesehen. Nunmehr ist die Möglichkeit gegeben, einen Zug beim Versagen des elektrischen Stromes durch seine Schwerkraft zu Thale fahren zu können. Der Seitentunnel von der Station „Mönch" nach der Station „Oberes Mönchjoch" ist in Wegfall gekommen, gleichwie die letztere Station. Auf der Tafel der Jungfraubahn ist diese neue Linienführung berücksichtigt. Das erste Kilometer des großen Tunnels war noch nicht fertiggestellt, als Guyer-Zeller, der den kostspieligen Bau aus seinen Privat mitteln bestritten hatte, im April 1899 plötzlich am Herzschlag verstarb. Seine Erben beabsichtigen, die Bahn durch eine Gesellschaft zunächst bis zur Station Eismeer (Kalifirn), 3160 m über dem Meeresspiegel, fortzuführen und von da aus den 700 m höher gelegenen Eigergipfel durch eine Weganlage bequem zugänglich zu machen und dann die Bahnlinie streckenweise, zunächst bis zum Jungfraujoch (3420 m über dem Meeresspiegel), vorzutreiben. 64. xlrbritrrzus der Inngstaubatzn. Nach einer Ausnahme der Gesellschaft „Photoglob" in Zürich. Der Tunnel erhält 4,25 m Höhe und 3,6 m Breite. Das großartige, von der ganzen zivilisierten Welt mit lebhaftem Interesse begleitete Unternehmen wird nach seiner Voll endung den Zugang zu der wunderbaren Hochgebirgswelt der Jungfraugruppe mit ihren Riesengletschern, Schneefeldern und unvergleichlichen Ausblicken, vor allem nach Nord und Süd, der wanderlustigen Menschheit ganz wesentlich erleichtern. — Die höchsten, von Eisenbahnen erstiegenen Wasserscheiden finden sich in Amerika und zwar bei einer ganzen Anzahl von Linien. Während in Europa der höchste Punkt einer Hauptbahn mit 1367 m am Brenner, 1338 m im Mont Cenis, 1311 m im Arlberg und 1154 m im Gotthardtunnel, der einer Schmalspurbahn mit 3018 m am Gornergrat bei Zermatt und demnächst mit 4075 m im Tunnel der Jungfraubahn sich vorfindet, ersteigt in Südamerika die 922 kin lauge Schmalspurbahn Autofogasta- Oruro vom Meere aus eine Höhe bis 3956 in über dem Meeresspiegel, während die 230 km lange Peruanische Zentralbahn Callao-Oroya im Galeratunnel sogar eine Höhe von 4 7 74 in erreicht, das ist fast die Höhe des Montblanc (4810 in)!

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