Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

47 Die New Yorker Hochbahnen. 371 S77. Gleisbogen der Klein Yorker KochbaKnen. Nach »Deutsche Bauzeitung'. des Zuges durch einen Schaffner mittels Drehthüren abgeschlossen und erst geöffnet, wenn ber 3ucj stellt. Der Aufenthalt der Züge auf den Stationen währt meistens nicht länger als 15 Sekunden. Die größte erlaubte Fahrgeschwindigkeit beträgt 40 km in der Stunde. Die 13,5 km lange Haupt linie (3. Avenue), an wel cher 27 Stationen liegen, wird einschließlich aller Stationsaufenthalte in 43 Minuten durchfahren. Es ergibt dieses eine mittlere Reisegeschwindigkeit von 19 km in der Stunde, also 1 km mehr als aus den älteren Londoner Unter- grundlinien. Der Verkehr dieser nur 5lU/z km langen Bahnen ist ein erstaun licher. Im Jahre werden jetzt über 200 Millionen Reisende befördert, also täglich etwa 550 000! Während der dreitägigen Kolumbusfeier im Oktober 1892 sind auf diesen vier Linien insgesamt 10 578 Züge gefahren, eine im Eisenbahnwesen einzig dastehende Zugzahl. Ohne die Hoch bahnen wäre eine Bewältigung des New Porker Riesenverkehrs nicht denkbar. Auch die dort zahlreich vorhandenen Straßenbahnen, welche namentlich für kurze Entfernungen sowie für die Querstraßen benutzt werden, erfreuen sich eines großen Zuspruchs. Wieder holt sind schon Untergrund bahnen für die weitere Ent lastung der New Porker Straßen geplant, darunter sogar solche in zwei Höhen lagen: Eine Röhreuticsbahn nach Londoner Art unterhalb einer Unterpflasterbahn nach Budapester Anordnung. Die Lokomotiven der Hochbahnen werden zwecks Rauchverminderung mit An thracit gefeuert. Die Dreh gestellwagen besitzen Petro leumbeleuchtung , Dampf heizung und die Eames- Luftsaugebremse (S. 261). , Die Einführung des elektrischen Betriebes, der sich mittlerweile auf den Hochbahnen in Liverpool, Chicago, Boston u. s. w. gut bewährt hat, steht in kurzem bevor. Aus den letztgenannten Linien hat man von elektrischen Lokomotiven, wie ste rn den Londoner Röhrentiefbahneu und aus der Pariser Stadtbahn benutzt werden, abgesehen und lrerol die Drehgestelle der Wagen unmittelbar an (vergl. auch Abb. 56). Diese Antrieb.art i| auch für die elektrische Hochbahn in Berlin gewählt. 378. Muerschnitt einer Station der Kiew Yorker Aochkatznen. Nach „Zeitschrift d. Ver. deutscher Ingenieure".

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