Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

674 Schiffbau. gebörtelten Kielplatten befestigt werden, sowie den Fiachkiel, welcher aus doppelten Kiel platten mit aufgebogenen Rändern besteht, welche durch doppelte Längswinkel mit der meist durchlaufenden Mittelkielplatte verbunden werden. Nach oben reicht die Kiel verbindung bis an die Oberkante der Bodenwrange oder so weit über dieselbe hinaus, daß noch eine durchlaufende Trägerkonstruktion, Mittelkielschwein genannt, an derselben ver nietet werden kann. Bei Verwendung eines massiven Balkenkieles fällt die Mittelkielplatte entweder fort, oder sie wird nur in kurzen Stücken — Jnterkostalplatten — zwischen den Bodenwrangen eingebaut. Die Seitenkielschweine werden meist in ähnlicher Weise gebaut mit an der Innenkante durchlaufendem Stringerwinkel. Das Kimmkielschwein besteht in der Regel aus zwei Rücken an Rücken vernieteten Winkeln, die mit den Gekehrtspanten durch kurze Winkelstücke vernietet werden. Bei größeren Schiffen, bei welchen zur Aufnahme von Wafferballast, sowie zur Sicherung des Schiffes bei Grundberührungen meist ein Doppelboden vorgesehen wird, erfährt diese Konstruktion insofern eine Änderung, als die Beplattung des Doppelbodens, J° r — cö L I J / o \°%Vr7/ / o L AAw' 688. Doppelboden mit Eiucrspmitensystcm. 68g. Doppelboden mit Zrllrnsystem. d. h. der innere Boden, als Verbandstück mit herangezogen wird. Es haben sich in der Hauptsache zwei Bauweisen herausgebildet. Bei der älteren ist das Querspantensystem beibehalten worden, und auf den Bodenwrangen sind Längsträger zur Stützung des inneren Bodens eingefügt. Zum wasserdichten Abschlüsse des Doppelbodens durchschneidet die Seitenplatte sämtliche Querspanten, und der Querverband ist durch Stützbleche wieder hergestellt. Bei dem neueren sogenannten Zellen- oder Bracketplate-System wird der innere Boden mit der Außenhaut durch den Mittelkiel sowie durch eine größere Zahl von Längsspanten und die Seitenplatten des Doppelbodens verbunden, und auf diese Weise ein Kastenträger hergestellt, welcher die Festigkeit des Schiffsverbandes wesentlich erhöht. Die Längsspanten bestehen aus durchlaufenden von den Qnerspantwinkeln durchbrochenen Platten, welche mit der Außenhaut und dem inneren Boden durch kurze von Spant zu Spant reichende Winkelstücke verbunden werden, während sie mit den über die Breite des Doppelbodens ununterbrochen durchlaufenden Außen- und Jnnenspanten auf jedem zweiten Spant durch zwei Stützbleche — bracketplates — und vertikale Winkelstücke verstärkt sind. Die am Mittelkiel und an den Seitenplatten abstoßenden Stützbleche werden auf jedem Spant angeordnet. Außerhalb des Doppelbodens kommt das reine Querspanten system in Anwendung. In den Maschinen- und Kesselräumen der transatlantischen Dampfer,

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