Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

675 Eisen- und Stahlschiffbau: Quer- und Langsspantcnsystem. wo die Raumbalken fortfallen müssen, wird zur Verstärkung des Querverbandes ein Teil der Querspanten aus Blechen und Winkeln zusammengebaut — sogenannte Platten- oder Rahmenspanten — und diese werden durch entsprechend hohe Raumstringer miteinander verstrebt. Das reine Längsspantensystem läßt die Längsverbindnngen des Schiffsrumpfes gegen über den Querverbindungen noch mehr in den Vordergrund treten, als das Zellen- oder Bracketplate-System im Doppelboden der Schiffe. Die Zahl der durchlaufenden Längs spanten wird vermehrt und die Anordnung derselben in Verbindung mit dem inneren Boden auch über die Kimm hinaus auf die untere Seitenwandung des Schiffes erweitert, während die Querspanten in etwa doppelt so großer Entfernung voneinander gesetzt werden. Bei den Kriegsschiffen, in der Hauptsache Panzerschiffen, kommt das Längsspanten system für den unteren Teil des Schiffsrumpfes vom Kiel bis zum Panzerträger zur Anwendung, während ober halb des letzteren der Schiffs rumpf nach dem Quer spantensystem erbaut wird. Zur Seite des meist wasser dicht hergestellten Mittel kieles werden fünf bis sechs Längsspanten von l,o bis 1,5 m Höhe in Entfernungen von 1,5 bis 3,o in vonein ander angeordnet. Das oberste Längsspant dient zu gleich als Panzerträger zur Unterstützung des Gürtel panzers. In England und Deutschland ist es Gebrauch, sämtliche Längsspanten von vorn bis hinten ununter brochen durchzuführen und nur für die Winkel der Querspanten auszuschneiden. Die Querspanten erhalten zwischen den Längsspauten entweder volle oder mit Er leichterungslöchern versehene Platten oder auch zwei einzelne Stützbleche, welche mit den Spantwinkeln und den Längsspanten verbunden werden. In Frankreich läßt man vielfach nur die wasser dichten Längsspanten, also neben dem Mittelkiel die Längsspanten 3 bezw. 4, und den Panzerträger ununterbrochen durchlaufen, während die übrigen in kurzen Stücken von Querspant zu Querspant reichen. Dafür laufen die Qnerspanten, welche aus den beiden Spantwinkeln und einem mit Erleichterungsöffnungen versehenen Verbindungsblech be stehen, vom Mittelkiel bis zum Längsspant 3 bezw. 4 und von dort bis zum Panzer träger ununterbrochen durch. Neben den wasserdicht durchgeführten Längsspanten, dem Mittelkiel, dem Längsspant 3 und dem Panzerträger wird nun fast jedes vierte bis sechste Qnerspant wasserdicht hergestellt, so daß zwischen Außenhaut und innerem Boden ein verzweigtes Zellensystem entsteht, welches bei Grundberührungen und bei Kriegs schiffen für den Torpedoangriff die Sicherheit des Schiffes erheblich vermehrt. Gegen die Sprengwirkung der Torpedos werden ferner an den Schiffsseiten, vom inneren Boden bis zum Panzerdeck reichend, ein bis zwei Wallgänge durch entsprechende wasser dichte Längsschotte hergerichtet und im übrigen durch eine große Zahl von Querschotten 85* l i

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation