Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Entwicklung der Welttelegraphie

Collection:: Economics Books

834 Die Welttelegraphie. lich im Mittelländischen Meere, damals verschiedene Kabellegungen, welche erst später, nachdem bereits an größeren Linien wichtige Erfahrungen gewonnen waren, zustande gekommen sind, so namentlich die schon im Jahre 1853 mehrfach unternommene, aber erst im Jahre 1870 gelungene Verbindung zwischen Marseille und Bona in Algier, welche später durch direkte Kabel zwischen Marseille und der Stadt Algier selbst ver vollständigt worden ist. Im ganzen bietet die eigentliche Legung eines Kabels selbst, sobald nur eine gün stige Jahreszeit gewählt wird, auf weniger lange Strecken und in minder beträchtliche Wassertiefen nur geringe Schwierigkeiten dar. Vom Hinterteil des Schiffes aus wird das zu versenkende Tau mittels eines Rades oder durch eine Klüse hinabgelassen, wobei die Abwickelung gewöhnlich von einer großen gußeisernen Trommel vor sich geht. Dabei wird durch das ablaufende Tau bereits mit dem Ausgangspunkte an der Küste der erste telegraphische Verkehr unterhalten, allerdings zunächst nur, um die Leitungstüchtigkeit des Kabels festzustellen. Hierzu wird das von Gauß und Poggendorff erfundene und namentlich von Thomson verbesserte, höchst empfindliche Spiegelgalvanometer benutzt, welches aber nicht bloß dazu dient, die Leitungsfähigkeit und Isolierung des Kabels in jedem Augenblicke während der Versenkung selbst zu prüfen, sondern auch zugleich als Zeichengeber und noch heute als Sprechinstrument für den wirklichen Depeschenverkehr zwischen Europa und Amerika angewendet wird. Dieser sehr feine Apparat läßt noch die schwächsten elektrischen Ströme erkennen, deren man sich zur Zeichengebung bedient, um die Leitungskraft des Kabels nicht zu gefährden. Während der Versenkung des Taues findet eine fortwährende Zeichengebung zwischen dem Schiff und der Küste statt, wie es Abb. 832 anzeigt, auf welcher 0- und 6' die Thomsonschen Spiegel galvanometer vorstellen. Der geringste Strom, welcher durch die Drahtumwindung a b geht, lenkt die Magnetnadel, an welcher ein kleines Spiegelchen befestigt ist, ab. Auf das Spiegelchen läßt man einen Lichtstrahl fallen, der reflektiert und auf eine mit Teilstrichen versehene Skala geworfen wird. Bei der Bewegung der Magnetnadel ändert sich die Stellung des Spiegelchens und somit auch die Richtung des reflektierten Lichtstrahles, d. h. das Bild des Lichtstrahles wandert auf der Skala hin und her. Da der Winkel, unter welchem der Lichtstrahl reflektiert wird, stets doppelt so groß ist, als der Winkel, um welchen sich das Spiegelchen gedreht hat, so läßt sich, wenn die Skala genügend weit von der Magnetnadel aufgestellt ist, selbst die kleinste Schwankung der letzteren leicht beobachten. B bezeichnet die Batterie und T einen Taster, dessen oberer Hebel nieder zudrücken ist, so daß sich die beiden Teile bei 1 trennen und der zur Erdplatte P führende Draht k außer Verbindung mit der Batterie gesetzt wird. K K ist das im Meer ge lagerte und bei s vom Schiffe ablaufende Kabel, dessen Kupferkern bei d mit dem Galvanometer verbunden ist. In dieser Anordnung, solange die Taster T an der Küste wie auf dem Schiffe geschlossen sind, geht der Strom der Batterie B in der Positiven Rich tung a, Gr', b, KK, e, s, g, Gr, h in das Meer und mittels der Erdleitung durch das Meer zurück nach P, k, i, T zum negativen Pole der Batterie. Daher sind in diesem Falle bei völlig geschlossenem und rücklaufendem Strom die Galvanometer auf beiven Stationen abgelenkt und der Lichtzeiger weist auf einen bestimmten Punkt der Skala. Jede noch so geringe Bewegung des Lichtzeigers aber ist ein untrügliches Zeichen, daß sich etwas in diesen Dingen geändert hat, sei es in der Leitung oder Isolierung des Leitungsdrahtes, sei es infolge der willkürlichen Bewegung des Tasters, wodurch eben ein Zeichen gegeben wird. Mit Hilfe dieser Zeichen, deren Richtung und Zeitdauer genau verabredet sind, kann man einen ununterbrochenen Austausch von Nachrichten tvährend der Kabellegung zwischen Küste und Schiff unterhalten und sich fortwährend von dem Zustande des Kabels wie von dem Fortschreiten der Legung gegenseitig unterrichten. Da man zur Legung des Kabels möglichst sichere Witterung aussucht, so geht der erste Teil der Ausführung in der Regel auch glücklich von statten. Bei stürmischer Luft aber, wenn wegen heftiger Schwankung sich die Mannschaft auf dem Schiffe kaum auf recht zu erhalten vermag, wenn plötzliche Finsternis hereinbricht und die genaue Über wachung des abrollenden Taues erschwert, kommt das Kabel leicht in Unordnung, und

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