Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Entwicklung der Welttelegraphie

Collection:: Economics Books

856 Die Welttelegraphie. Daneben ist auch die Entrichtung einer Grundgebühr und einer Gesprächsgebühr gestattet. Die Grundgebühr beträgt in Orten bis zu 1000 Teilnehmern 60 Mark „ „ 5 000 „ 75 „ „ „ 20 000 „ 90 „ bei mehr als 20 000 „ 100 „ . Die Gesprächsgebühr beträgt fünf Pfennig für jede Verbindung, mindestens jährlich 20 Mark. Inzwischen ist die Reichstelegraphenverwaltung dazu übergegangen, in den Orten des flachen Landes öffentliche Fernsprechstellen einzurichten, an welche auch Teil nehmer angeschlossen werden. Die Zahl dieser Orte beträgt bereits 11672, so daß die Zahl der Orte mit selbständigen Fernsprecheinrichtungen die Höhe von 12 686 erreicht. Diese Maßnahme wird für den Verkehr von den segensreichsten Folgen sein. Auch in den meisten übrigen Staaten Europas hat der Fernsprecher als öffentliches Verkehrsmittel in größeren Städten mehr und mehr Ausbreitung gefunden, es würde indes zu weit führen, wollten wir mit gleicher Ausführlichkeit auf die Entwickelung dieser Verkehrseinrichtungen in den einzelnen Ländern eingehen. Die nachstehende Tabelle be zieht sich nur auf die wichtigeren Stadtfernsprechnetze: Länder Städte mit Fern- Anzahl der Länder Städte mit Fern- Anzahl der sprecheinrichtungen Teilnehmer sprechetnrichtnnaen Teilnehmer Österreich-Ungarn Wien 10 573 Brüssel 3 500 Budapest 672 Belgien . . . Antwerpen 2 000 (1897) Prag 2 205 Verviers 800 Triest 1003 St/ Petersburg 1 100 Dänemark . . Kopenhagen 5 000 Moskau 650 Spanien (1894) { Barcelona Madrid 1821 1786 Rußland. . . Warschau Helsingfors 600 575 Rom 2 350 Odessa 500 Mailand 1518 Riga 400 Genua 780 Stockholm 18 000 Italien (1893) . Neapel 721 Schweden . . Gotenburg 738 Turin 762 Malmö 1000 Florenz 860 Norwegen . . Christiania 7 600 Palermo 455 Genf 3 532 Bologna 300 Zürich 4 965 Livorno 370 Schweiz 1897 Basel 3 080 Amsterdam 1830 Lausanne 1492 (1895) Rotterdam Haag 963 387 Bern 1805 Aber auch in alle übrigen Weltteile hat der Fernsprecher seinen siegreichen Einzug gehalten. Von asiatischen Städten haben bedeutendere Stadtfernsprecheinrichtungen: Kalkutta, Madras, Bombay, Kurrachee, Rangoon und Moulmein mit zusammen 1537 Teil nehmern, Batavia zählt 600, Samarang 244 und Soerabaja 431 Teilnehmer. In Afrika hatte im Jahre 1885 Alexandrien eine Stadtfernsprecheinrichtung mit 434 Teil nehmern, Kairo eine solche mit 218, außerdem sind derartige Einrichtungen vorhanden in Zagazig, Mansurah, Port-Said und Assuan; in Australien sind zu bemerken die Stadt fernsprecheinrichtungen in Brisbane mit 287, Adelaide mit 529, Sydney mit 260, Mel bourne mit 1462, Dunedin mit 541, Auckland mit 461 und Wellington mit 426 Teil nehmern. Wie aus den vorstehenden Angaben ersichtlich, nimmt der Fernsprecher als Verkehrs mittel in größeren bezw. in Handels- und industriereichen Städten eine bedeutende Macht stellung ein, und es unterliegt keinem Zweifel, daß mit der fortschreitenden Ent wickelung der Technik auch für den großen internationalen Verkehr der Fernsprecher von hervorragender Bedeutung werden wird. Schon hat sich allerorten das Bedürfnis heraus gestellt, Stadtfernsprecheinrichtungen verschiedener Orte untereinander in Verbindung zu setzen. In Deutschland sind derartige Verbindungsanlagen in großem Umfange hergestellt worden, so daß Ende Dezember 1899 deren bereits 1695 vorhanden waren. Die wichtigsten Anlagen, die zum Teil auch bereits dem internationale« Verkehr dienen, sind

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