Finanzwissenschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1017727422

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-56103

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 686 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Schaufelrad. Schiffsschraube. 707 89 Da sowohl die Schraube als auch das Schaufelrad bei der Bewegung die Wasser teilchen nach hinten verschieben, so können sie nicht in gleichem Maße fortschreiten, als wenn die Schraube in einer festen Mutter, oder das Schaufelrad auf einer festen Bahn arbeitet. Bei jeder Maschiuenumdrehnng fällt daher der Schiffsweg kleiner aus als der Weg, welcher der Schraubensteigung bezw. dem Radumfang entspricht. Der so entstehende Verlust am Fortschreiten des Schiffes heißt Rücklauf oder Slip. Wurde z. B. eine Schraube von 5 in Steigung und einer Umdrehungszahl pro Minute von 80 einem Schiff eine Geschwindigkeit von 12 Knoten verleihen, so wäre der theoretische Weg der Schraube in Metern pro Stunde gleich 5.80.60 — 24000 m. Der wirkliche Weg ist jedoch, da ein Knoten = 1852 m ist, gleich 12.1852 — 22 224 in. Es ergibt sich demnach ein Verlust von 24000 — 22224 = 1776 in. Dieser Verlust, in Prozenten des theoretischen Weges be rechnet, ergibt den Slip in 1776 Prozenten, d. h. Slip = X 100 — 7,4 Prozent. 24000 - ■»- wo»“» (¡fX l Der Slip der Schraube in Prozenten soll bei gut pro- portionierten Schrauben und ^ normaler Schiffsform für große Schrauben 15%, für kleine Schrauben 10 % nicht übersteigen. Bei Zweischrau benschiffen steigert sich der Slip bis zu 20 und 25%. Unter 5 % Slip deutet im allgemeinen auf ungünstige Schraubenformen oder auf ein sehr völliges Hinterschiff. In vereinzelten Fällen ist sogar der Slip unterhalb Null ge blieben , d. h. er ist negativ ausgefallen. Diese anscheinend paradoxe Erscheinung läßt sich dadurch erklären, daß das Schiff bei sehr völligen Hinterschiffsformen einen Wassersogg, d. h. ein lebhaftes Nach strömen des Wassers erzeugt, so daß die Schraube, wenn sie einen positiven Slip auf weisen soll, dem zurückgeworfenen Wasserteilchen eine Geschwindigkeit erteilen muß, welche größer ist als die Schiffsgeschwindigkeit plus Wassersogg. Ein negativer Slip ist daher immer ein Zeichen einer sehr ungünstigen Schiffsform. Bei Schaufelrädern ist der Slip in Prozenten größer und beträgt derselbe bei Rädern mit festen Schaufeln 15 bis 30%, bei solchen mit beweglichen Schaufeln 12 bis 20%. Ein negativer Slip ist bei Rädern niemals beobachtet worden. 728. Aweiflügelize Schraube. Nach „The Engineer“,

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