Die Krankenversicherung

Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1745929134

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119446

Document type:: Monograph

Title:: Die Krankenversicherung

Place of publication:: Genf

Publisher:: Internationales Arbeitsamt

Year of publication:: 1926

Scope:: 85 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt III / Die Leistungen der Krankenversicherung

Collection:: Economics Books

besitzt noch Mendoza mit 1030 km, die wenigsten San Juan, nämlich 366 km, dann folgen Jujui mit 438 km, Catamarca mit 461, Salta mit 483 und La Rioja mit 708 km Eisenbahnen, Mit den 32854 km Eisenbahnen werden ca. 35846 500 ha wirtschaitlich be- einflußt, ein verhältnismäßig noch kleiner Prozentsatz der Gesamtfläche, und wenn man bedenkt, daß in den Vereinigten Staaten kaum 5°/% von ca. 7 Millionen Farmen außer dem Bereiche und direktem Einflusse der Eisenbahnen liegen. Wie groß nichts- destoweniger zuweilen der Eisenbahnverkehr schon sein kann, zeigt z. B, der 14. No- vember in Buenos Aires, an welchem Tage ungeachtet des [fortdauernden Regens 2017 Waggons mit 30255 Tonnen Waren Buenos Aires für das Innere verließen. Es ist selbstverständlich, daß bei der enormen Getreideproduktion die verschiedenen Eisenbahnlinien Mangel an Eisenbahnwaggons leiden, ebenso wie es auch zeitweise an Transportschiffen fehlt, um das Getreide nach Europa zu verfrachten, Die meisten Eisenbahnlinien haben im Hinblick auf die neue, nun auch sehr gut ausgefallene Ernte Neuanschaffungen gemacht. Die argentinische Centralbahn hat 500 offene Waggons zu je 42 Tonnen, 500 offene Waggons zu je 40 Tonnen, 100 Vieh- wagen und 100 verschiedene Spezial-Passagierwagen gekauft. Dieselbe Bahn bestellte auch 400000 Tonnen Kohlen von Süd-Wales. Die Westbahn hat ebenfalls ihren Wagenpark an Güterwagen vergrößert, deren Zahl einem Raum von 350727 Tonnen entspricht, auch hat sie ihre Lokomotiven um 16 vermehrt und damit ihre Gesamtzahl auf 327 Stück erhöht, Die Direktion der Buenos Aires Provinzial-Eisenbahn nach dem Meridianus V erwarb 200 Waggons von der Sociedad Franco Argentina. Die Santa Fe Eisenbahn- gesellschaft hat gegenwärtig 5365 Waggons, die 96954 Tonnen fassen können, für den diesjährigen Transport zur Verfügung, In diesem Jahre wurden auch Lokomotiven für argentinische Eisenbahnen in Nordamerika bestellt. In den ersten 9 Monaten des Jahres 1912 wurden im ganzen 196 Lokomotiven, 2347 Frachtwagen und 99 Passagierwagen und 98201 Tonnen Eisenbahnschienen importiert, davon nicht ganz die knappe Hälfte aus Deutschland. Für die diesjährige Ernte sind auch mehr Getreideschuppen an verschiedenen Bahnstationen gebaut worden. Die Südbahn allein besitzt jetzt über 300 Schuppen, wovon 53 im vorigen Jahre errichtet wurden und 535 000 $ kosteten. Die Westbahn hat in den letzten 4 Jahren 3963 206 $, davon im letzten Jahre 504064 S& dafür aus- gegeben. Auch die Pacificbahn hat die Zahl ihrer Getreideschuppen vermehrt. Einen neuen Typ adoptierte die Rosario-Mendoza-Bahn, der auch erlaubt, im Regenwetter ohne Gefahr für das Getreide zu arbeiten. In diesem Jahre sind auch zum ersten Male durch die Westbahn Getreide- Reinigungs-Waggons in Buenos Aires eingeführt worden, ebenso Eisenbahnwagen zur Milchbeförderung. Zum Betriebsmaterial für Eisenbahnen gehören für verschiedene Gegenden, wo kein süßes Wasser zu finden ist, auch Kesselwaggons oder Tankwagen, die bei Eisen- bahnbauten und stellenweise, wie auf der Aiatuya-Tintina-Bahn, beständig zur Be- förderung des nötigen Trinkwassers für die Bevölkerung der Bahnstrecke schon seit vielen Jahren im Betriebe sind. Es düsfte wohl zu weit führen, wenn wir auch den Neubau von Stationen und selbst in größeren Städten, wie Rosario, Cördoba und Buenos Aires einzeln aufführen wollten. Wir erwähnen aber, daß die Paciticbahn einen Monumentalbau auf ihrer am 7. Juli vorigen Jahres inaugurierten neuen Hauptstation in Buenos Aires errichten wird. Sie hat auch ihre Depots im Hafen Galvan bei Bahia Blanca wesentlich er- weitert und den Frachtzügen einen besseren Zugang verschafft, Die Westbahn hat 62

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