Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1746729937

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119900

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Edition:: 2., neubearbeitete Auflage

Place of publication:: Jena

Publisher:: G. Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: XIV, 683 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Viertes Buch. Die Staatseinnahmen

Collection:: Economics Books

Schiffahrtskanäle im Altertum und Mittelalter. 467 um dem Herrscher den Tribut seiner Unterthanen zuzubringen. Der Kaiserkanal (Abb. 2 S. 7) ist dabei nur der Hauptstamm eines unzählige Glieder besitzenden Kanalnetzes, das für die Wohlfahrt des Landes von großer Bedeutung ist, und dessen Kenntnis daher einen wesentlichen Teil der Kenntnisse eines gebildeten Staatsbeamten überhaupt bildet. Die Erbauung jedes Kanals wird in den Annalen verzeichnet und bringt dem Erbauer den Ruhm der Nachkommen ein. Die ersten Staatsbeamten sind mit der Erhaltung der Kanäle beauftragt. Kein Mandarine kann auf die Würde eines Gelehrten Anspruch erheben, ohne genaue Kenntnis der Kanüle seiner Provinz zu besitzen. Die Gouverneure müssen die Geschichte, die Ausmessung, die Berechnungswcise der Dämme, Schleusen, .Brücken und Kanäle kennen. Die Organisation der Wasserwirtschaft ist bei der Bedeutung, welche die Reiskultur für das gesamte ungeheure Reich besitzt, die Hauptaufgabe der Staatsbehörden. Eine Abgabe für die Benutzung des Wassers in irgend einer Form existiert in China nicht. Die Benutzung der Wasser straßen war eine sehr lebhafte. Die Binnenfahrzeuge besaßen einen Mast und ein Segel und hatten eine Trag fähigkeit von 1200 bis 3600 t, 10 bis 12 Pferde zogen die Schiffe. . Die Städte waren vielfach von zahllosen Kanälen durchzogen. Nach Marco Polo besaß Hcmgtschou-fu 12000 Brücken und Stege, die über die Hauptkanäle so hoch geführt waren, daß die Schiffe mit aufrechtem Mast darunter passieren konnten. Diese Binnenwasserstraßen dienten dem pro vinzialen Handel. Von alters her haben die Chinesen ihre Städte so angelegt, daß sie für Fahrzeuge zu gänglich sind, fast jede nur einiger maßen bedeutende Stadt ist von Ka nälen durchschnitten oder umgeben und steht mit einem schiffbaren Fluß in Verbindung. Der Plan von Soutscheou läßt diesen Reichtum an städtischen Wasserstraßen erkennen. Ein anderer alter Kanal, der für Deutschland nach Erwerbung der Kiautschoubucht erhöhtes Interesse be sitzt, war der Kanal, der die Schan- tuughnlbinsel von der Kiautschou- bis zur Laitschoubucht durchschnitt und den Namen Kiau Lai-Ho führte. Mit dieser Wasserstraße ist der Name des ersten Kaisers der Sang-Dynastie <960 ii. Chr.) verknüpft, auf dessen «?». plan von Soutscheou. Befehl auch die Brücken über den Kanal erbaut wurden. Die Zahl derselben beträgt 72, und jede Brücke ruht auf dem Mauer werk einer Schleuse. Dieser Kanal wurde zu gunsten einer besseren Route aufgegeben, und zwar geschah dieses, als die Nordeinfahrt des Kanals infolge der Wirkung der Fluten des Gelben Flußes versandete. Der Kanal hatte eine Länge von 100 Seemeilen und verkürzte die Entfernung zwischen Peking und den reichen Reisfeldern im Süden, auch ersparte er der Gctreideflotte die Ilmschiffung des gefürchteten Schantung Vorgebirges. Heute dient dieser Kanal nur noch gewissen Plätzen für den örtlichen Transport. In einem anderen Teil Asiens, in Indien, kamen im Mittelalter ebenfalls hervor ragende Kanalbauten zur Ausführung. Bei Aufzählung der bedeutendsten Anlagen dieser Art dürfen die Schöpfungen des durch seine Gerechtigkeit und Milde ausgezeichneten Regenten der Afghanen, Feroze Toghluk, nicht vergessen werden. Im Jahre 1350 ließ Feroze einen 150 km langen Kanal vom Ssetledsch bis zum Steppenfluß des Caggar aus führen. Im folgenden Jahre ließ er den berühmten Feroze-Kanal, der an der alten Festung Haust vorüberführt, in Angriff nehmen. Ein dritter Kanal führte das Wasser des Jamuna in ein großes Bassin bei Hiffar Feroze. Durch einen vierten Kanal sollte 59*

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