Banking standards under the federal reserve system

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1762969653

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-142432

Document type:: Monograph

Title:: Banking standards under the federal reserve system

Place of publication:: Chicago

Publisher:: A. W. Shaw Company

Year of publication:: 1928

Scope:: xxxviii, 420 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Part III. Correlated series for all Member Banks by districts

Collection:: Economics Books

292 Eisenbahn-Signalwesen: Stellwerke. zeigt die Einrichtung für Doppeldrahtzug. Da bei jeder Hebelbewegung (von oben nach unten und umgekehrt) ein Zug auf die Weichenzungen oder den Signalflügel ausgeübt werden muß — die Stellung mit einer Drahtleitung ist ihrer geringen Zuverlässigkeit wegen seit Jahren verlassen — so sind zwei Leitungen aus 5 mm dickem, verzinktem Stahl draht vorhanden. Sie sind der größeren Biegsamkeit wegen an den Rollen durch Draht seile ersetzt, deren freies Ende am Umfang der Stellrollen befestigt ist. Der Hebel nach Abb. 300 ist mit letzteren durch eine Federkuppelung verbunden. Diese überträgt beim Umlegen des Hebels die Stellkraft auf die Drahtleitungen und damit auf die Weichen oder Signal-Stellvorrichtung. Wird die Weiche „aufgeschnitten" (S. 305), so löst sich die Kuppelung und die Seilrollen verdrehen sich gegen den seststebenden Hebel. Dem Stellwerkswärter wird dieser Vorgang durch Ver drehen einer farbigen Scheibe oder dergleichen sicht bar gemacht. Eine Zerstörung des Hebels kann durch das Aus schneiden nicht erfolgen, es zerreißt nur ein Bleisiegel (p in Abb. 300), an welchem der Aufsicht führende Beamte etwaige Aufschncidungen nachträglich noch erkennt, falls der Stellwärter solche nicht gemeldet hat. Der Hebel der aufgeschnittenen Weiche läßt sich mittels eines Stellschlüssels leicht wieder in Ord nung bringen. Jeder Stellwerkhebel kann zweierlei Stellungen einnehmen, entsprechend der zweifachen Lage der Weichenzungen und der Signalflügel (vergl. Lage A u. B in Abb. 300). Die Hebel sind nebeneinander in einer Reihe angeordnet, bei ganz großen Stell werken auch wohl in zwei Reihen, und sind auf beiden Seiten durch Nummern und Buchstaben derart be zeichnet, daß die Anschriften in beiden Endstellungen der Hebel deutlich lesbar sind. Signal- und Weichen hebel sind je für sich gruppenweise zusammengefaßt. Sie sind klar voneinander unterschieden, sei es durch Anschriften, Form oder grellen Farbenanstrich. Jeder Signalhebel trägt gewöhnlich auch die Nummern aller derjenigen Weichenhebel, die von ihm in ihrer Bewegung abhängig sind, die, wie weiter unten er örtert, alle zuvor gezogen werden müssen, ehe durch ihn der Flügel auf „Fahrt" gestellt werden kann. Dieselben Zeichen gibt auch ein im Weichentnrm aufgehängter Gleisplau der Station wieder, in welchem die Weichen und Signale in gleicher Weise fortlaufend numeriert sind. Nach der für jede Station bestehenden Fahrordnung sind den an kommenden und abgehenden Zügen die zu benutzenden Gleise genau vorgeschrieben; es sind dieses die sogenannten Hauptgleise. Für das Zusammensetzen und Ausstellen der Züge, für die Rangierbewegungeu, die Überführungen der Wagen nach und von dem Güter schuppen u. s. w. dienen besondere Nebengleise, deren Benutzung ebenfalls in der Fahr ordnung festgesetzt ist. Haupt- und Nebengleise stehen durch Weichen miteinander in Ver bindung (vergl. Abb. 307). Um nun einen Zug sicher durch seine ihm vorgeschriebene Gleisstraße zu leiten, kommt es nicht nur darauf au, daß für ihn die Ein- und Durchfahrts weichen richtig stehen, sondern daß auch alle „feindlichen" Weichen, d. h. solche, die aus einem Nachbargleise Fahrzeuge nach der genannten Fahrstraße durchlassen können, von dieser letzteren abweisend gestellt sind. Auch etwaige Sicherheitsweichen (Abb. 149) müssen ablveisende Stellung zeigen. Keinerlei Fahrzeuge können alsdann dem Zuggleis Gefahr bringen. Wie oben erwähnt, werden Ein- und Ausfahrtsgleise durch Mastensignale gesichert. Damit nun Irrtümer ausgeschlossen werden, muß das Stellwerk folgende fünf Be- 299. Englischer SteUwrrkhelirl mit Ncrschlutzvorrichtnng.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Banking standards under the federal reserve system

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation