John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780948581

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-168414

Document type:: Monograph

Author:: Smith, Henry Justin http://d-nb.info/gnd/124454801

Title:: John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Place of publication:: Dresden

Publisher:: Reissner

Year of publication:: 1928

Scope:: 310 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Elftes Kapitel. Zusammenschluss

Collection:: Economics Books

sammenschluß dem amerikanischen Wirtschaftsleben nicht nur durch Kräfte wie Morgan, sondern auch durch die naturnotwendige Entwicklung aufgezwungen worden. Als J. P. Morgan noch als Knabe in Hartford lebte, wurde eine Eisenbahn von Springfield über Hartford nach New Haven gebaut, die hauptsächlich die An- schlüsse an die zwischen New York und New Haven laufenden Dampifboote vermitteln sollte. Sein Vater war an dieser Bahn sehr interessiert und half, sie zu Änanzieren — so liegt die Beschäftigung mit Eisen- bahnen in der Familie, Schon 5 Jahre früher war zine Bahn von Worcester, Massachusetts, nach Nor- wich, Connecticut, gebaut worden, um den Passagier- und Frachtverkehr zwischen Boston und New York zu erleichtern, und zehn Jahre später wurde der Bau der New York & New Haven Railroad begonnen. Zwischen 1833 und 1872 war die größte Blütezeit des Eisenbahnbaus in Neuengland. Der erste wichtige Zu- sammenschluß fand 1872 statt, indem sich die New York & New Haven und die New Haven, Hartford & Springfield vereinigten, An dieser Konsolidation nahm Morgan keinen tätigen Anteil, aber er sagte William C. Bishop — dessen Vater die New York & New Haven gebaut hatte, der selbst den Plan für den Zu- sammenschluß ausgearbeitet hatte und dann Präsident der neuen Gesellschaft wurde — er halte den Plan für außerordentlich vernünftig. Im Jahre 1872 wurde Bishop Mitglied der Gesetz- gebenden Versammlung von Connecticut, um besser auf den Erlaß eines Gesetzes hinwirken zu können, das die Verschmelzung der beiden Eisenbahngesell- schaften gestattete. Damals war Morgans Name im Lande noch ziemlich unbekannt, in Hartford aber hatte er schon großes Gewicht. und so sagte Bishop 164

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