John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1780948581

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-168414

Document type:: Monograph

Author:: Smith, Henry Justin http://d-nb.info/gnd/124454801

Title:: John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Place of publication:: Dresden

Publisher:: Reissner

Year of publication:: 1928

Scope:: 310 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zwölftes Kapitel. Eine Zeit der Rückschläge

Collection:: Economics Books

linien zu leiten, so war das eine schwere Bedrohung für die anderen Schiffahrtsgesellschaften. Diese muß- ten sich also irgendwie mit den Amerikanern und ihren Plänen auseinandersetzen, Die deutschen Gesellschaf- ten taten das auf gütlichem Wege und unter Voran- stellung der wirtschaftlichen Gesichtspunkte, die eng- lischen — soweit sie nicht von vornherein in den Trust eingetreten waren — auf nicht gütlichem Wege und mit der für England charakteristischen unlösbaren Ver- quickung von Politik und Wirtschaft. Es soll hierbei nicht etwa gesagt werden, daß die politischen Gesichtspunkte bei dem Vorgehen der deutschen Linien ganz ausgeschaltet waren. Sie wur- den besonders durch die große Anteilnahme des frühe- ren Kaisers Wilhelm IL. an der Entwicklung der deut- schen Schiffahrt und den bedeutenden Einfluß, den er auf sie ausübte, gekennzeichnet. Der Direktor der Hamburg-Amerika-Linie, Albert Ballin, hatte die von Amerika drohende Gefahr rechtzeitig erkannt und machte den Kaiser auf sie aufmerksam, Auf dessen Wunsch arbeitete er eine Denkschrift über diese Frage aus. Er legte in dieser Denkschrift zunächst dar, daß durch die Bildung des Schiffahrtstrusts Amerika wenig- stens im nordatlantischen Verkehr der Tonnage nach Deutschland bedeutend überflügelt hatte und England bedenklich nahegerückt war, indem einem Tonnen- gehalt der deutschen Handelsflotte von 390000 Re- gistertonnen und der englischen (soweit sie noch nicht sich dem Trust angeschlossen hatte) von 439000 Re- gistertonnen der der amerikanischen (bezw. des Mor- ganschen Trusts) von 430000 Registertonnen gegen- überstand, alles nur auf die im nordatlantischen Dienst fahrenden Schiffe bezogen. Er fuhr dann fort: „Zweifellos ist Morgan in seinen Maßnahmen von der Zuversicht geleitet, daß es ihm gelingen wird, ein 182

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