Grundriß der allgemeinen Volkswirtschaftslehre: Verkehr, Handel und Geldwesen. Wert und Preis. Kapital und Arbeit. Einkommen. Krisen, Klassenkämpfe, Handelspolitik. Historische Gesamtentwickelung

Responsible government in the Dominions (Vol. 2)

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1831284952

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-225876

Document type:: Monograph

Author:: Meeker, James Edward http://d-nb.info/gnd/126597340

Title:: The work of the Stock Exchange

Edition:: Revised edition

Place of publication:: New York

Publisher:: The Ronald Press Company

Year of publication:: [1930]

Scope:: XVI, 720 Seiten; Illustrationen, Diagramme

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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l’effort nécessaire. 359 |)Our celui-ci une somme de 42,000 ir. par au, comme com pensation d’armement, soit en vingt années une subvention lotale de 84o,ooo Ir. C’est assurément moins brillant que la prime de navigation. Mais l’armateur du navire étranger (¡ardera l’inappréciable avantage, sur son collègue posses seur du bâtiment français, de faire marcher sou vapeur à la vitesse qu’il lui plaira, de stationner autant qu’il le voudra dans les ports, de réduire l’équipage à cinq ou six personnes — un steamer est armé par la seule présence à bord du ca pitaine, d’un mécanicien et de quelques matelots — et par conséfpient de diminuer dans une forte proportion les frais d’exploitation. Les « sabots » étrangers seront payés à la journée — comme le dit pittoresquement M. Maurice Scbvsob — les navires français à la tâche, et ceux-ci de vront s’épuiser en efforts, user leurs machines, fatiguer leur personnel, supporter des dépenses inqiortantes, pour re cueillir beaucoup plus péniblement que leurs camarades sor tis des chantiers anglais la subvention qui leur est allouée. Pour le cabotage international, c’est encore pis; le projet accorde aux caboteurs construits en France les deux tiers de la prime du long cours ; si l’on prend deux steamers, l’un français, l’autre anglais, de 3,000 tonnes, et que l’on com pare la perception de l’un à celle de l’autre, on s’aperçoit (jue le navire français arrivera, son supplément d’acquisi tion amorti, à recueillir 786,000 fr. de primes, tandis que l’anqlais encaissera 84o,ooo fr. de compensation d’arme ment. Comment, devant une perspective aussi favorable, l’inva sion de navires anglais à redouter ne se produirait-elle pas? Mais elle est logique, naturelle, certaine ! Que le taux du fret vienne à s’abaisser, qu’une crise provenant de la sur production énorme de leurs chantiers se produise chez nos voisins d’outre-Manche, et nous verrons aussitôt s’accoin-

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