Deutsche Geschichte: Urzeit und Mittelalter

Urzeit und Mittelalter (Abt. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892064901

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-238006

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Urzeit und Mittelalter

Volume count:: Abt. 1

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1904

Scope:: XIX, 488 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zwölftes Buch

Collection:: Economics Books

224 Zwölftes Buch. Zweites Kapitel. die Heerstraßen auszeichneten. Noch lange lag die Aufsicht über die gesetzmäßig feststehende Breite der Heerstraßen auch in der Stadt, wie sie schon die alten Volksrechte der deutschen Stammes— zeit verzeichnen, in den Händen des Vertreters der königlichen Rechte, des Burggrafen oder des Inhabers jener Grafschaft, der die Stadt einst angehört hatte: er befand über unbefugt angelegte Vorbauten und Überhänge, über zu weit vorgestreckte Kellerhälse und Vorkräme, überhaupt über jede dauernde Störung des Straßenverkehrs. Und noch lange hielt sich als Ausdruck jener Befugnis das Speer- oder Lanzenrecht, nach welchem der Inhaber der einst königlichen Rechte selbst oder sein Vertreter hoch zu Roß mit quer gelegter Lanze durch die Straßen ritt und die Häuser in Buße nahm, an welchen die Lanze anstieß. Man sieht, diese alte Heerstraßenpolizei kümmerte sich nur um den rechtlichen Bestand der Straße, eine Verbesserung ihrer baulichen Verhältnisse lag ihr zunächst fern. Und wie lange dauerte es, ehe die Städte von ihrer Verwaltung aus sich der echnischen Seite annahmen. Bis an den Schluß des Mittel— alters waren die Straßen vielfach ungepflastert; chaussierte Wege, die sogenannten Steinstraßen oder Steinwege, gehörten schon zu den besonderen Vergünstigungen der belebtesten Stadtteile. Zwar pflasterte man auch schon seit dem 18. Jahrhundert — in Nurnberg freilich erst seit 1368, in Frankfurt seit 1399 —, und nicht selten hielten die Städte dazu einen eigenen städtischen Estricher oder Poveimeister mit Pflasterknechten, indes war dies doch weit mehr in den neugegründeten Kolonialstädten Ost— deutschlands als in den alten Kultursitzen des Westens der Fall. Vermutlich war die Frage der Kanalisation und des Wasser⸗ abflusses für diesen Unterschied mit maßgebend. Die großen Städte am Rhein, an der Donau und an manchen ihrer Nebenflüsse erhoben sich vielfach auf dem Schutt einer tausendjährigen, ge— legentlich bis zur Römerzeit zurückreichenden Vergangenheit: wie oft waren sie seit dieser Zeit zerstört und eingeäschert worden, wie hatten sich hier meterhoch Trümmer auf Trümmer gehäuft. Diese Unterlage nahm alle Abflüsse der Neustadt geduldig in ihre porösen Schichten auf; nicht selten sickerte das Senkwasser

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