Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

285 — In diesem besonderen Falle aber waren die Proteste” der Tausende von Soldaten an Bord der Transportschiffe zu zahlreich und schwerwiegend, um übergangen oder nicht beachtet zu werden. Es waren keine gemeinen Soldaten ohne Einfluß und Beziehungen; es waren Freiwillige, die Freunde und Verwandte hatten, welche eine Untersuchung forderten. Ihre Beschwerden wegen überfüllter und un- sicherer, abgenutzter Schiffe strömten von allen Seiten her- bei und alarmierten das ganze Land. Eine allgemeine Er- regung war die Folge. Der Kongreß setzte eine Unter- suchungskommission ein. ; Die Beweisaufnahme war äußerst charakteristisch. Sie zeigte, daß Vanderbilt einen gewissen TI‘. B. Southard als Zwischenhändler beim Ankauf der Schiffe benutzt hatte. Von zahlreichen Schiffseigentümern wurde bezeugt, daß Vanderbilt den Ankauf der Schiffe ablehnte, wenn er nicht durch Southard vollzogen wurde, der einen Anteil an der Kaufsumme verlangte, bevor er sich bereit erklärte, das Ge- schäft abzuschließen. Kein Schiffseigentümer, der einen veralteten Dampfer oder ein Segelschiff loszuwerden wünschte, begegnete irgendwelchen Schwierigkeiten, wenn er auf Southards Bedingungen einging. Die von Vanderbilt akzeptierten und zu hohen Preisen an- gekauften Schiffe waren in einem unglaublich schlechten Zustande. Vanderbilt war einer von den wenigen, welche in die Zwecke der Bankschen Expedition eingeweiht waren; er wußte, daß die Schiffe eine Ozeanfahrt machen sollten. Trotzdem kaufte er für 10000 Dollar den Niagara, ein altes Boot, das vor fast zwanzig Jahren für den Verkehr auf dem Ontariosee gebaut worden war. „Bei völlig stillem Wetter,“ berichtete Senator Grimes (Jowa) „und ruhiger See wurden Planken losgerissen, und die entsetzten Soldaten sahen zu ihrem Erstaunen, daß das Holz verfault war. Die Kom- mission hat in ihrem Sitzungszimmer ein großes Stück von einem der Stützbalken dieses Schiffes aufbewahrt, an wel- chem man sehen kann, daß nicht einmal mehr ein Nagel darin haften konnte?).‘“ Senator Grimes fährt fort: 1) The Congressional Globe, 37. Congress, Third Session, 1862-—1863, Teil ı, S, 610.

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