Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

226 —- Der Ankauf weiterer Eisenbahnen Sein Riesenvermögen litt keinen Widerstand. Da er die finanzielle und politische Macht hatte, wurde sein Geld mit vernichtender Wirkung gegen jeden Konkurrenten an- gewandt, der ihm im Wege stand. Wenn er die Eigentümer einer Eisenbahn, deren Besitz ihm erstrebenswert war, nicht überreden konnte, sie ihm zu einem von ihm festgesetzten Preise zu verkaufen, so schlug er die Vernichtungstaktik ein, die sein Vater so erfolgreich ausgeübt hatte. Die West-Shore-Eisenbahn, eine Konkurrenzlinie, die am Westufer des Hudson entlang führte, wurde von ihm zum Bankrott getrieben und schließlich, 1883, im Zwangsver- fahren angekauft. Indem er seine Frachtsätze herabsetzte, nahm er ihr das Hauptgeschäft weg; eine Reihe von Jahren brauchte er seine große politische Macht dazu, sie schikanie- ren zu lassen; er durchkreuzte ihre Pläne und hinderte sie ‚nsgeheim in ihren Gesuchen um Darlehen oder andere Unter- stützungen. Noch weitere offene und versteckte Mittel wurden angewandt, um ihren Ruin herbeizuführen. Als er schließlich ihre Eigentümer in die Enge getrieben hatte, trat er in aller Ruhe hervor und kaufte die Aktienmajorität >illig auf; dann gab er viele Millionen neue Aktien aus. Er versuchte in das Territorium einzudringen, das von der Pennsylvania-Eisenbahn durchkreuzt wurde, indem er eine Konkurrenzlinie baute, die Süd-Pennsylvania-Eisen- bahn. Den Bau dieser Linie betrieb er im Einverständnis mit der Philadelphia-und Reading-Eisenbahn, die sehr leb- haft mit der Pennsylvania-Bahn konkurrierte; für seinen Bau wurde er an der Reading-Eisenbahn mit einer großen Summe beteiligt. Dieses Arrangement zog höchst wichtige Folgen nach sich, die damals wenige voraussahen — nämlich die allmähliche Okkupierung eines großen Teils der Aktien der Anthrazit- Kohlenminen seitens der Familie Vanderbilt. Vanderbilt, der das Bestreben hatte, an dem reichen Koh- len- und Petroleumtransport beteiligt zu sein, leitete den Bau der Süd-Pennsylvania-Eisenbahn ein. Aber es waren mit Leichtigkeit viele Millionen zu bekommen, bevor die Bahn

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