Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895266750

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-242184

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 1

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: XL, 412 Seiten

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Dritter Teil: Die grossen Vermögen aus Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

2, —_ die sie passierte, wurden veranlaßt, Geld, Terrain und Privilegien beizusteuern. Von Privatpersonen im Staate New York wurden ihr Terrains überwiesen, die damals 400 000 bis 500 000 Dollar!), heute aber viele Millionen wert sind. Außerdem wurden ihr mancherlei besondere Privilegien und Freiheiten bewilligt. Das geschah in allen Staaten, welche die Eisenbahn berührte. Die Bau- und Anlagekosten wurden fast völlig durch diese Subventionen gedeckt ?). Im Vertrauen auf die schönen Versprechungen der Unter- nehmer wiegte sich das Volk in der frohen Zuversicht, daß sein Anteil gesichert sei. Aber einmal ums andere wurden die Parlamente durch Bestechung veranlaßt, geheime Ver- fügungen zu erlassen, nach denen die Eisenbahn unein- geschränkt in den Besitz einer kleinen Gruppe von Unter- nehmern und Spekulanten überging. Das Volk wurde nicht nur um die Summen betrogen, die durch allgemeine Steuern aufgebracht und zum Bau der Bahn verwendet waren — wie es bei den meisten Eisenbahnen der Fall war —, sondern dieses selbe Geld wurde von den kapitalistischen Besitzern als Privatkapital betrachtet, es wurden daraufhin riesige Mengen Obligationen und Aktien ausgegeben, und der Be- völkerung wurden hohe Verkehrsspesen abgenommen, um die erforderlichen Zinsen und Dividenden für diese riesigen Emissionen zu bezahlen. Der Spekulant Drew wird Direktor Die wechselnden Leiter der Erie-Eisenbahn, die mit dem Verschlucken der öffentlichen Subventionen noch nicht zu- frieden waren, plünderten auch noch das Gesellschaftsver- mögen und betrogen ihre Aktionäre. Es wurde so wenig Wert 1) Report on the New York and Erie Railroad Company, New York State Assembly Document No. 50, S. 1842; ferner: Investigation of the Railroads of the State of New York, 1879, 1, S. 100. ?) „Die Erie-Eisenbahn wurde von den Bürgern dieses Staates mit dem Gelde des Volkes erbaut. Der Staat überwies der Korporation 3 Millionen Dollar. Durch betrügerische Ausgabe von mehr als 50 Millionen Dollar Aktien wurde das Besitztum der Linie gestohlen, wenn man es beim rechten Namen nennen will“... „An Analy- sis of the Erie Reorganisation etc.‘“, die dem Parlament durch John Livingstone, Esq., den Rechtsanwalt der Aktionäre der Erie-Eisenbahn, eingereicht wurde.

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