Der russisch-japanische Krieg und die japanische Volkswirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 882699261

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4781

Document type:: Monograph

Author:: Kanbe, Masao http://d-nb.info/gnd/11603548X

Title:: Der russisch-japanische Krieg und die japanische Volkswirtschaft

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: A. Deichert'sche Verlagsbuchhandlung Nachf. (Georg Böhme)

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource (74 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Teil. Einfluß der japanischen Volkswirtschaft auf den russisch-japanischen Krieg

Collection:: Economics Books

128 LE PÉROU ÉCONOMIQUE savoir-faire. Lorsqu’on a déjà voyagé dans ces contrées et qu’en conséquence on s’arrête où on veut, ces étapes sont tout à fait charmantes. La chose la plus insupportable de ce voyage est la len teur qu’il entraîne parfois. Il n'y a pas de route au monde plus irritante par ses arrêts forcés. Si on se trouve à une période de pluie, chose fréquente dans la Montana, la route est détrempée, ravinée, les lits des torrents sont remplis d’eau, on marche dans la boue jusqu’à mi-jambe delà mule, qui s’enfonce parfois dans des fondrières d’où on la sort à grand’peine. On avance entre des arbres tombés qui inter ceptent le sentier et qui forcent à des escalades ou à des circuits incessants. A ces difficultés et d’autres plus insi gnifiantes il faut ajouter des pluies torrentielles qui font augmenter l’eau des rios, et qui après avoir cessé, lais sent dans les arbres une quantité d’eau telle que celle-ci continue à tomber comme si c’était une pluie véritable. Il n’est guère possible de faire plus de 20 kilomètres par jour. Cependant, l’Etat dépense chaque année 90.000 soles pour l’entretien de la ViaCentral et de ses dépendances. Malgré ces efforts, tous ceux qui ont suivi cette voie rap portent que jusqu’aujourd’hui on n’est pas arrivé à l'en tretenir dans un état à peu près satisfaisant. On rencontre toujours des ponts détruits ou en mauvais état, les mau vais passages sonttrès nombreux; mais la majeure partie des inconvénients signalés proviennent du caractère pro visoire donné, au début, à la construction de cette route. Le mauvais état des chemins, le peu de facilités offertes expliquent les prix élevés des transports par cette voie ; nous avons dit que le prix de location d’une mule de Tarma à Puerto Yessup pouvait être de 50 à 70 soles. En outre, la navigation fluviale est fort incomplètement orga

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Metadata: Le Pérou économique

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