Zusammenstellung der Entfernungen und Frachtsätze von bestimmten deutschen Stationen bis Eydtkuhnen Landesgrenze und Tilsit Landesgrenze für die im deutschen und litauisch-sowjetischen Gütertarif enthaltenen Güter

Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865521182

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-48767

Document type:: Monograph

Author:: Lowenfeld, Henry

Title:: Investment, an exact science

Place of publication:: London

Publisher:: The Financial Review of Reviews

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 160 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapter IV - Why geographical distribution protects both capital and income

Collection:: Economics Books

I / Verbandswesen und Regelung der Concurrenz 139 iiucli fur die Eisenbalintarife eine sehr bedeutende und heilsame Wirkung. Diese ist so gross, dass, wenn sie ^bfhort, d. h. wenn jene Linien in das Eigenthum eines ^"'iiizigen kommen, an Stelle der früheren thatsächlichen eine ^^tlitliche Garantie, gesetzliche Vorschriften zur Vermeidung undue preference d. h. zur Aufrechthaltung des normalen ^Grhältnisses, nothwendig erscheinen. *) Ausser in den Preisen ist überall noch eine Concurrenz der Leistung selbst möglich. Schnelle, pünctliche und ^^hlerlose Beförderung, günstige Fahrzeit der Züge, bequem ^^legene und gut zugängliche Bahnhöfe, Entgegenkommen bei ^^Bediguiig von lleclamationen und überhaupt im Verkehr ^^dt dem Publicum : mit einem Worte ein Ueberbieten in den faillies und accommodations ^ wie die Engländer es nennen, für den Eisenbahnverkehr darunter zu verstehen. Soweit um bestimmte Fristen, wie für die Entladung, oder ^Gstimmte Gebühren, wie für verspätete Entladung, oder be- ^fininu an das Publicum zu richtende Forderungen, z. B. auf ^gnirung der Stückgüter, handelt, bildet Gleichstellung ^^Güfalls die Regel, analog den eigentlichen Frachtsätzen, es bleibt noch eine Anzahl wesentlicher Puñete gerade Hinsicht der Leistung selbst, übrig, für welche gegen das Unterbieten in den Tarifen vorher an geführten Gründe nicht zutreffen, und bei denen deshalb eine oder richtiger überbietende Concurrenz erfahrungs- ^^^ig besteht. Die beschränktere Zahl der Mitbewerber ist ^|lerdings auch hier von Bedeutung, und wo die Verstän- ^^guiig zwischen den Concurrenzrouten bis zur Theilung der ^'üiiahineii nach einem festen Verhältniss geht, wird dies auf Xeigung zu einem solchen Ueberbieten gewiss einwirken so mehr, je niedriger der der transportirenden Route Selbstkosten vorweg zu vergütende Betrag angenommen Indess gerade den letzteren so niedrig zu bestimmen, ass g.^. Anreiz mehr zu Bemühungen um die Gewin- ’**) Vergl. S. 54. Die Concurrenz in der Leistung.

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