Der Wirtschaftskrieg

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 875232663

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2698

Document type:: Monograph

Title:: The law of friendly societies, and industrial and provident societies, with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index

Place of publication:: with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index$gTenth edition, revised and enlarged

Publisher:: Shaw and Sons

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 303 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

626 Schiffbau. Turmschiff „Monitor" die gewaltige Überlegenheit der gepanzerten Schiffe den nicht ge panzerten gegenüber dargethan hatte, gingen alle Seemächte zum Bau von Panzerschiffen mit beinahe fieberhafter Hast vor. Um die Zahl der Panzerschiffe so rasch wie möglich zu vergrößern, wurden in England sogar alte Linienschiffe rasiert und mit Panzerplatten umgürtet. Die Panzerstärke blieb anfänglich bei 12 bis 15 ein stehen; als indessen die Artillerie den gepanzerten Schiffsseiten gezogene Geschütze von großem Kaliber und wesentlich vermehrter Durchschlagskraft gegenüberstellte, mußte man an eine Verstärkung der Panzerwand sowie an eine Verbesserung des Panzermaterials denken. Die An forderungen steigerten sich derart, daß nicht selten ein Panzerschiff schon veraltet bezw. in seiner Panzerstärke zu schwach war, wenn es vom Stapel lief. Mit welcher Schnelligkeit die Umwandlungen der einzelnen Marinen vor sich gingen, geht daraus hervor, daß bereits im Jahre 1866 Österreich und Italien, zwei Marinen zweiten Ranges, sich mit vollständigen Panzerflotten in der Seeschlacht bei Lissa gegenüberstanden. Und so ent wickelte sich ein heftiger Wettstreit zwischen Artillerie und Schiffspanzer, welcher hin und her schwankte und sowohl dem Kriegsschiffbau, als auch der Marineartillerie in kurzer Zeit einen gewaltigen Aufschwung verschaffte. Durch die Erfolge der Österreicher in der Seeschlacht bei Lissa wurde ferner die Aufmerksamkeit auf den Erfolg des Ramm stoßes gelenkt, so daß der Rammbug bezw. der Sporn, wie früher im Altertum, als ein hervorragendes Kampfmittel wiederum in Anwendung kam in Verbindung mit einer möglichst zahlreichen Teilung des Schiffsrumpfes in wasserdichte Abteilungen und Zellen als Schutzmaßregel gegen den Rammstoß. Diese Gliederung des Schiffsrumpfes wurde alsdann noch weiter ausgedehnt, als die Gefahr der Seeminen für Hafensperren sowie die bedeutungsvolle Erfindung der automobilen Torpedos und ihre Verwendung an Bord der Schiffe hinzukam, so daß das moderne Schlachtschiff nicht allein gegen die verheerende Wirkung der Artillerie, sondern auch gegen den verhängnisvollen Angriff der Torpedos gewappnet und geschützt sein mußte. Und so mehrten sich allmählich die Anforderungen an die Defensiv- und Offensivkraft der Kriegsschiffe derart, daß man dazu übergehen mußte, dem Hauptverwendungszweck entsprechend, besondere Schiffstypen einzuführen, die Panzerschiffe als Schlachtschiffe, die Kreuzer und Avisos als Aufklärungsschiffe und zum Schutz des Handels, die Torpedofahrzeuge für den Torpedoangriff. Bei den Panzerschiffen entstanden im Anschluß an die Linienschiffe zunächst die Batterieschiffe, bei welchen die Batterie sowie die Schiffswand in der Wasserlinie auf der ganzen Länge oder nur teilweise gepanzert war — „Gloire", „Warrior". Bei dem stetigen Steigen der Geschützkaliber mußte man jedoch die Zahl derselben einschränken, und so kam man auf den Gedanken, die schweren Geschütze in gepanzerten Türmen auf zustellen, um das Schußfeld der wenigen Geschütze möglichst groß zu erhalten und die gepanzerte Fläche zu verringern. Ericsson erbaute nach diesem Grundsatz in Amerika den „Monitor", welcher alsbald einem besonderen Typ von Küstenverteidigungsfahrzeugen den Namen gab. Die Monitors sind Panzerschiffe mit geringem Freibord und Seiten panzer über die ganze Schiffslänge und ein bezw. zwei drehbaren Panzertürmen auf dem Oberdeck, in welchen ein oder zwei schwere Geschütze gelagert sind, „Terror" (Abb. 626). In England gab Coles den Turinschiffen etwas größeren Freibord, versah sie auf die ganze Länge mit einem Gürtelpanzer und stellte die Türme mittschiffs versenkt in einer gepanzerten Citadelle auf, so daß die Geschützmündungen aus den Turmscharten nur wenig über das Oberdeck hinausragten „Preußen" (Abb. 627). Nach dem Kentern des „Captain" kam man jedoch wieder auf die Batteriedeckschiffe zurück, jedoch wurde wegen der stetig zunehmenden Panzerstärke die Zahl der Geschütze sowie die Panzerung der Batterie der Länge nach eingeschränkt. Es entstanden Schiffe mit Gürtelpanzer und ge panzerter Zentralbatterie, die sogenannten Kasemattschiffe. „Alexandra" (englisch; Abb. 628); „Occan", „Devastation" sfranzösisch); „Tegetthoff" (österreichisch, Abb. 629), „Kaiser", „Deutschland" (deutsch). Bei einigen dieser Schiffe wurde die Aufstellung der Geschütze in zwei Decks übereinander wieder eingeführt und die Bordwand der Kasematte so ausgebaut, daß man mit den Kasemattgeschützen ein Bug- und Heckfeuer erzielen konnte.

Access restriction

Copyright

Metadata: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation