ihre Benutzung zu erleichtern, um damit wiederum die Verwendung solcher Maschinen 
zugunsten der landwirtschaftlichen Produktion zu vermehren. Mehrere Gesellschaften 
bohren an verschiedenen Stellen nach Petroleum, unter andern auch die. deutsche 
Erkelenz-Gesellschaft, 
Das Ackerbauministerium hat aber scheinbar bisher die Bedeutung der Aus- 
beutung der Petroleumlager in Comodoro Rivadavia nicht recht gewürdigt, wenigstens 
geht dies aus der Note hervor, welche das administrative Komitee, das die Leitung 
der Ausbeutung hat, diesem Ministerium gesandt hat, 
__ In dieser Note wird dem Ackerbauminister mitgeteilt, daß es die höchste Zeit 
sei, daß die Regierung größere Mittel für die entsprechende Entwicklung der so erfolg- 
reich eingeleiteten Ausbeutung gewähre. 
Es heißt, daß die Schwierigkeit, die das Komitee hatte, in dem Mangel an 
Lagerräumen für die durch die großen Quellen hervorgerufenen Petroleummengen 
äge, tatsächlich habe das Komitee unter der Fülle des Petroleumreichtums gelitten 
und mußte die Fortschritte der Arbeit für einige Zeit eindämmen, bis die vier im 
Bau befindlichen Tanks von je 6000 Tonnen Kapazität gebrauchsfertig wären. 
Im übrigen werden aber die jetzt im Bau befindlichen Tanks annähernd, wenn 
nicht vollständig den Ansprüchen der Ausbeutung genügen, vorausgesetzt, daß die 
Frage des Petroleumtransports mit der von den Umständen geforderten Promptheit 
gelöst wird, da die Tanks fortgesetzt gefüllt und geleert werden könnten, um dadurch 
das Ansammeln großer Quantitäten Brennstoff auf dem Produktionsplatz zu vermeiden. 
Die Regierung hat wohl deswegen auch den Eisenbahngesellschaften vorgeschlagen, 
die Ausbeutung unter gewiß für die Regierung wenn nicht für die Gesellschaften vor- 
teilhaften Bedingungen zu übernehmen. Der Vorschlag hat bis jetzt aber zu keinem 
Übereinkommen zwischen der Regierung und den Gesellschaften geführt und scheint 
somit keinen besonderen Anklang gefunden zu haben. 
Das Oel von Comodoro Rivadavia enthält sehr viel Wasser, so daß sich die 
Reinigung sehr teuer stellt und daher nicht lohnt, das Öl kann aber für Lokomotiven 
verwandt werden und wird ausschließlich für die Lokomotiven der jetzt im Bau be- 
findlichen Bahn nach dem See Buenos Aires benutzt, und mit den bis jetzt ver- 
brauchten 5000 tons sind die besten Resultate erzielt worden, 
Das Kongreßgesetz Nr. 7059 bestimmt auch, daß das Petroleum der Comodoro 
Rivadavia-Quellen besonders zur Feuerung der Marineschiffe und Lokomotiven der 
Staatseisenbahnen benutzt werden soll, hauptsächlich von der Patagonischen Bahn, die 
nahe dem Produktionsort liegt. Das Komitee schlägt vor, daß ein Tankdampier mit 
einer Kapazität von 2000 cbm Öl angeschafft werden solle, um dasselbe nach San 
Antonio, Puerto Deseado und anderen an der Küste liegenden Eisenbahnstationen 
zu bringen; ferner, daß ein anderer Dampfler mit 5000 cbm Kapazität erworben 
werde für den Transport des Öles nach Buenos Aires, Bahia Blanca, La Plata, 
Rosario etc, 
Diese Tankdampfer werden jedoch so lange unnötig sein, bis nicht in Comodoro 
Rivadavia die Konstruktion eines Kais zum Anlegen der Dampfer für die Verladung 
des Öls ausgeführt ist, der dazu auch die nötigen Einrichtungen haben muß, um das 
öl von den Quellen sparsam nach den Tanks zu bringen, 
Nun zu den argentinischen Finanzen, 
In früheren Heften haben wir uns wiederholt über die argentinischen Finanzen 
ausgelassen. Wir setzten hierbei die autorisierte Meinung sachverständiger argentinischer 
Staatsmänner in den Vordergrund, welche die Ursachen ihrer unrationellen Finanz- 
wirtschaft richtig erkannten und die Uebel in ihren Wurzeln auszurotten trachteten. 
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