LES  CHANTIERS  DE  LA  CLYDE.  269
sleamers  d’un  tonnage  variant  entre  i,ooo  et  4,ooo  tonnes.
MM.  Murdocli  et  Murray  mettent  à  Feau  des  unités  généralement ­
  moins  importantes,  mais  très  soignées  et  dont  quelques-unes ­
  sont  destinées  à  la  marine  royale  britannique.

LES  CHANTIERS  DE  GREENOCK.

De  Port-Glasgow  à  Greenock,  la  distance  est  très  courte.
Aussi  n’ai-je  pas  quitté  cette  région  de  la  Clyde  sans  visiter
les  ateliers  et  chantiers  de  MM.  Scott  et  à  Greenock  ijui
sont  assurément,  avec  les  chantiers  Russell,  les  plus  importants ­
  de  l’estuaire.  En  1890,  MM.  Scott  et  G'®  ont  lancé  six
navires,  dont  quatre  grands  steamers,  un  yacht  et  un  petit

vapeur.

Type.  Tonnage  brut.  Chevaux.

Agamemnon.  .  .  .  Vapeur.  7,010  69  4,5oo
Ajax  —  7,089  82  4,5oo
Achilles  —  7,04.8  35  4i5oo
Deucalion.  ....  —  7,080  00  4,5oo
Margarita.  ....  Yacht.  1,780  82  5,000
Waihi  Vapeur.  05  4o  180

29,970  08  28,i3o

\’Agamemnon,  VAjax,  VAchilles  et  le  Deucalion  furent
construits  pour  VOcean  Steamship  C°.  Aménagés  à  l’arrière
en  vue  de  transporter  un  petit  nombre  de  passagers,  tout
en  emmagasinant  des  quantités  considérables  de  marchandises, ­
  ils  ont  coûté  naturellement  plus  cher  que  les  cargos
ordinaires.  Le  directeur  des  travaux  de  la  maison  Scott  me
dit  que  l’armateur  les  avait  payés  £  90,000  chacun  ;  les
contrat^  furent  passés,  il  est  vrai,  au  moment  de  la  forte
hausse  sur  les  métaux.
Les  chantiers  Scott  offrent  encore  un  exemple  de  cette
constitution  familiale  qui  est  si  fréquente  sur  la  Clyde  ;  trois