Object: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

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gebracht, in welcher Art von Besitz diese Wohltaten er- 
wiesen wurden. Zum großen Teil bestanden sie in Baltimore- 
und Ohio-Eisenbahnaktien; es war ein Besitz, der die Ver- 
derbtheit des öffentlichen Lebens, die Erniedrigung der 
Arbeiter und die allgemeine Plünderung der ganzen Be- 
völkerung darstellte. 
Und was war Garretts Anteil an den Ergebnissen der ge- 
meinsamen Macht? Bei seinem Tode, im Jahre 1884, 
sprach man von 15 Millionen Dollar, aber sein Anteil war 
zweifellos viel größer. Dieser Reichtum ging an seinen Sohn 
Robert über, der sich einer Reihe persönlicher Ausschweifun- 
gen hingab, um in Trübsinn und Gehirnerweichung zu 
enden. Er war nur zu offenbar geschickten Kapitalisten, 
wie den Vanderbilts, Goulds und Scott, nicht gewachsen?); 
sie fielen über ihn her und beraubten ihn erbarmungslos, 
wie sein Vater andere beraubt hatte. Seine unbeschränkte 
Macht und Herrschaft verschwand allmählich. Als er im 
Jahre 1896 starb, war sein Vermögen auf ungefähr 5 Millio- 
nen Dollar zusammengeschrumpft, und das Baltimore- und 
Ohio-Eisenbahnnetz war in die Gewalt der Magnatengruppe 
der Pennsylvania-Eisenbahn geraten. 
Sechstes Kapitel 
DAS PACIFIC-OUARTETT 
[* den Jahren, in denen die Vanderbilts, Gould, Sage, 
Blair und verschiedene andere Eisenbahnmagnaten sich in 
1) Eine allgemein bekannte, oft veröffentlichte Geschichte war folgende: 
Robert Garrett hatte Verhandlungen zum Ankauf der Philadelphia-, Wilmington- 
und Baltimore-Eisenbahn heimlich zum Abschluß gebracht und lud an dem Abend, 
oevor die endgültigen Abmachungen getroffen werden sollten, einen Freund ein, 
um die Gelegenheit zu feiern. Als Garrett voll von Champagner war, verriet er das 
Geheimnis. Der Freund entschuldigte sich, ging sofort zu Scott von der Penn- 
sylvania-Eisenbahn und benachrichtigte diesen Magnaten. Scott füllte sofort eine 
Tasche mit Obligationen und eilte fort, um den Kapitalisten, die die Philadelphia-, 
Wilmington- und Baltimore-Eisenbahn beherrschten, eine Offerte zu machen, 
überbot Garrett und hatte den Besitz jener Eisenbahn für das Pennsylvania-Eisen- 
oahnsystem erworben, beinahe ehe Garrett aus seiner trunkenen Retäubung er- 
wacht war.
	        
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