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LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
néficc net de 3,141,502 marks Gg, soit 291,323 marks de 
plus ijue l’aimée précédente, et lait construire trois vapeurs 
nouveaux : son dividende est de ii p. 100, 
La « Norddeutsclier Lloyd » a porté son capital à il\o mil 
lions de francs : bref, sur dix-huit compagnies, une, pour 
l’exercice 1899-1900, a payé un dividende de i4 p. 100 ; 
deux, un dividende de ii p. 100; huit ont distribué 10 
p. 100; quatre, entre G et 7 p. 100; les autres, 3 p. 100. 
Comment, devant de pareils résultats, les entreprises 
maritimes ne seraient-elles pas en faveur outre-Kliin ? Les 
ca[)itaux aflluenl de l’intérieur du pays vers les chantiers, 
vers les compagnies, vers les armateurs. L’élan est donné ; 
rien ne l’arrêtera. L’expansion allemande trouvera de plus 
en plus dans la marine marchande l’instrument docile de 
ses desseins et de sa volonté. 
La constitution d’une flotte commerciale puissante et 
rapide n’a pas seulement rendu à l’Allemagne des services 
économiijues prodigieux('), elle l’a encore profondément 
servie au ¡»oint de vue politique. 
Quand éclatèrent les événements de Chine, le gouverne 
ment impérial put, en un court délai, sans désorganiser ses 
services postaux ni gêner la navigation commerciale, affré 
ter 22 vapeurs, tous allemands, jaugeant 120,5i3 tonnes 
brutes, pour transjiorter ses troupes à Takou. 
A la même époque, notre gouvernement faisait flèche de 
tout bois pour assurer le départ de l’expédition française, 
fouillait, dans son désir louable de n’employer que la marine 
(1) Lr gouvernement anglais a publié uii tableau comparatif du commerce extérieur 
de l’Allemagne en 1872 et Ce rapport, dù à l’attaciié commercial de rambassa.de 
anglaise à Berlin, établit qu’en 1872 le commerce extérieur allemand s’élevait à 
6,900,000,000 de francs dont les 4/9 aux exportations et les b/g aux importations. 
En i8gg, ce commerce a atteint 12 milliards en cbilTres ronds dont 7 milliards aux 
importations. 
Ce ra¡iport confirme que 70 p. 100 du commerce extérieur de VAllemagne se fait par 
la voie maritime.