105

‚geistlosen Dienstvollzuges« herrscht Erkenntnis des Zusammenhanges
 der Post mit der Wirtschaft und dem Volksganzen —
sxempla trahant!
Was den Straßenverkehr betrifft, so müssen die alten Straßen,
die durch den Bahnenverkehr in den Hintergrund traten, beim
jetzigen dichten Kraftwagenverkehr umgebaut oder überhaupt
neu gebaut werden, zu welcher Reform man aber Zz. B. in Österreich
 deshalb so lange Zeit braucht, weil keine Klärung der Frage
erfolgt, wer die Kosten der Reform tragen soll, und in welcher
Art — Anleihe oder Abgabe — sie aufzubringen sind. Ist wieder
der fiskalische Bureaukratismus daran schuld? Daß einheitliche
Vorschriften über den Straßenverkehr notwendig sind, bedarf
keiner besonderen Erwähnung.
Die Eisenbahnen waren schon frühzeitig aus in ihrem Wesen
liegenden Gründen zur Normung vieler Betriebsmittel (Spur,
Achse, Signale u. a.) genötigt, auf welchem Gebiete auch internationale
 Normungen eingeführt wurden, die neuerdings Erweiterungen
 erfahren, wie z. B. durch den Bau einheitlicher Personenwagen
 für den internationalen Schnellzugsverkehr. Ob das rollende
Material rationeller in eigener Regie der Bahnen oder von der
privaten Industrie hergestellt wird, ist umstritten. Jedenfalls müssen
die Bahnen für rascheste und gute Reparatur dieses Materials
sorgen und es scheint, daß die Organisation dieses Dienstes, den
Ing. Taussig bei den Österreichischen Bundesbahnen einführte
‘zentrale Werkstätte für größere Reparaturen und kleinere Werkstätten
 bei den Direktionen für kleinere, augenblicklich notwendige
Reparaturen), als rationelle Lösung des Problems bezeichnet
werden darf. Die Deutsche Reichsbahn hat in den letzten Jahren
aine sehr rationelle Neuerung — durchlaufende Güterzugsbremsen —
aingeführt, die namhafte Ersparungen an Betriebskosten brachte.
Weitere rationelle Maßregeln sind: Verbesserung der Fahrtsicherbeit,
 größere Übersichtlichkeit der Frachttarife und Tarifbestimmungen ;
Normung der Drucksachen und rationelle Textierung derselben;
die automatisierte Fahrkartenausgabe wie in Amerika und anderen
Staaten, so in Deutschland die Regina-Maschine, der indirekte
Zwang zur Benützung der Vorkaufskarten; die Vermeidung der
Zugsverspätungen (durch Erziehung des Personals und der Fahrzäste)
 u. v. a. m. Vom sozialen Standpunkte ist es an sich zu
begrüßen, daß die Bahnangestellten eigene Personalvertretungen,