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Argentinische Republik. 
renkupfer imb für 157,032 Mk. Erz. Der 
Wert der Ausfuhr aller Mineralien und 
Metalle betrug 1879 nur 787,200 Mk. 
Die Industrie ist sehr gering; am 
wichtigsten sind außer den mit der Vieh 
zucht verbundenen Betrieben: Zuckersiede 
rei, Gerberei,KonservierungvonFrüchten. 
Die Handelsflotte zählte 1877: 
6138 Schiffe (160 Dampfer) von 140,528 
Ton. — Der Schiffsverkehr hat 1878 
gegen das Vorjahr bedeutend abgenom 
men; es liefen 
ein. 
aus 
Segel 
schiffe 
1262 
821 
Tonnen 
280223 
256 469 
Dampfer 
1200 
390 
Tonnen 
616409 
410120 
1877 liefen aus: 1482 Segelschiffe von 
280,648 T. und 682 Dampfer von 
178,093 T. Die Hauptstadt Buenos 
Ah res (s. d.) ist Knotenpunkt für zahl 
reiche Dampferlinien. 1880 kamen hier an : 
106 deutsche Schiffe (69 Segelschiffe, 37 
Dampfer) von 99,032 T. und liefen aus: 
109 deutsche Schiffe von 99,848 T. — 
Konsulate (keine Berufskonsulate) un 
terhält Deutschland in: Buenos AyreS, 
Cordoba, Gualeguaychü, Rosario, Salta 
und SanJuan.—Natürliche Verkehrs 
wege sind: der Paraná, Paraguay und 
Uruguay, welche schon mit Dampfern be 
fahren werden. Mit dem Bau von Eisen 
bahn en geht man rastlos vor; für drei Li 
nien hat die Regierung die Zinsgarantie 
von 7 Proz. übernommen und eine Linie 
selbst erbaut. Anfang 1878 waren im Be 
trieb 2317 km ; dazu kommen 3183 km pro 
jektierter und teilweise konzessionierter Li 
nien (darunter die 1422 km lange Trans- 
andinische Bahn über Mercedes, Mendoza 
und den Uspallatapaß nach Valparaiso). 
Auf den Telegraphenlinien wurden 
1878 bei einer Länge von 7757 km (davon 
Staatstelegraphen 5385, Privat- und Pro 
vinzialtelegraphen 2372) mit 15,820 km 
Drähten 214,714 Depeschen, auf der Post 
(A. gehört zum Weltpostverein) 5,045,563 
Briefe und 2,166,078 Stück Drucksachen 
befördert. 
Der Handel hat sich in jüngster Zeit 
wieder gehoben, nachdem er von seiner 
bedeutendsten Höhe 1873 in der Einfuhr 
um nahezu die Hälfte, in der Ausfuhr 
aber nur um ein Weniges gesunken war. 
Der Wert war (in Millionen Mark): 
Einfuhr Ausfuhr 
1878: 169,4 145,2 
1879: 179,5 191,1 
Die Einfuhr begreift namentlich: Gewebe 
(besonders baumwollene), Wein, Zucker, 
Thee undPerbamatê, Spirituosen, Eisen- 
und Stahlwaren, Kleidungsstücke, Tabak, 
Holz, Reis, Kohle, Ül, Schulung, Dro 
guen, Zündhölzer, Kurz- u. Qnincaillerie- 
waren, Papier, Salz, Hüte und Mühen. 
Auf die bedeutendsten Verkehrsländer ent 
fielen 1879 folgende Posten (in Millio 
nen Mark) : 
Einfuhr Ausfuhr 
Frankreich . 
Belgien . . 
England . . 
Vereinigte Staaten 
Brasilien. . 
Italien . . 
Deutschland . 
Uruguay . . 
Spanien . . 
36.4 
12,3 
49.1 
15.2 
8,0 
10.5 
8,8 
8.4 
8.7 
46.5 
55.5 
15,0 
15.2 
13.3 
6,4 
6,1 
5,7 
2,9 
Finanzen. Jeder der einzelnen Bun 
desstaaten erhebt besondere Auflagen guv 
Deckung seiner Bedürfnisse. Es werden er 
hoben: 4 pro Mille vom Grundeigentum, 
Gewerbesteuer, Stempel rc. Die Ausgaben 
des Staatcnbunds haben in letzter Zeit 
regelmäßig die Einnahmen überschritten; 
bedeutende Aufwendungen sind für repro 
duktive Werke: Eisenbahnen, Posten u. Te 
legraphen, Einwanderung, gemacht wor 
den. Das Budget für 1879—80 ergibt an 
Einnahmen 77 Mill., an Ausgaben 73,9 
Mill. Mk. Von den Einnahmen lverden 
53,sMill. Mk. durch Einfuhrzölle, 10 Mill. 
Mk. durch Ausfuhrzölle gedeckt. Die Bud 
gets der Provinzen zeigen die nämlichen 
Resultate, obschon die Einnahmen znm 
großen Teil aus den Verkäufen von 
Staatsländereien fließen; das von Víte 
nos Ayres, der bedeutendsten Provinz, 
1880: Einnahmen 16,9 Mill. Mk., 
Ausgaben 17,2 Mill. Mk. ; dabei betrugen 
die Schulden der Provinz 130,2 Mill. Mk. 
— Die Staatsschuld betrug 1. Jan. 
1879: 235,8 Mill. Mk.; davon kamen auf 
die innere Schuld 83,i Mill., dieäußere 
Schuld 152,7 Mill. Mk. — Kreditive-