59
Scliiffe in der GewiBheit, dort eine beschleunigte Abfertigung
wie bessere Frachten zu finden, sich zu einer Herabsetzung
des Frachtsatzes bewegen lieBen, würden wir vor und nach
die Güter ihren Weg zum Konkurrenzhafen nehmen sehen.
Zunâchst in kleinen Par tien; dann würden die Sendungen, da
die eine Ware die andere nach sich zieht, schneeballartig an-
wachsen, sich mehren, stetig anschwellen und zuletzt unsere
eigenen Waren mit sich fortreiBen, zum groBen Nachteile Ant-
werpens, der halben Million Einwohner unserer Handels-
metropole und unseres Volkes im allgemeinen,
Falîs die Eisen- und Stahlfabrikate Rheinlands und
Lothringens morgen auf Rotterdam abgeleitet werden, wer
verbürgt uns, daB nicht auch ein Teil unseres Eisens not-
gedrungen denselben Weg einschlagt? Die Kosten des Extra
transports würden sich mindestens auf 1 sh. per Tonne be-
îaufen, und es bliebe unseren Industriellen nur die Wahl, Be-
stellungen abzulehnen oder, wenn moglich, den Ertrag ihres
Kapitals, die Abschreibungen auî ihre Einrichtungen und die
Lôhne ihrer Arbeiter herabzusetzen.
Wer verbürgt uns, dafi die Bewegung nicht schon ein-
gesetzt hat?
Rotterdam breitet seinen EinfluB mehr und mehr aus; es
ist bereits ein bedeutenderer Hafen als Antwerpen. Für die
Wasserverbindung mit dem Hinterland ist seine Lage uns
gegenüber die günstigere, So gut wie wir findet es sich am
Knotenpunkt des mitteleuropâischen FluBnetzes. Antwerpen
besitzt ihm gegenüber nur diesen Vorzug, daB es der Mittel-
punkt des Eisenbahnnetzes ist und sich auf die belgische In
dustrie stützen kann. Sollte jedoch eines Tages der deutsche
Staat Rotterdam durch die Gewâhrung von Vorzugstarifen wie
durch die ganze wundervolle Méthode, die seine wirtschaft-
Hche Organisation kennzeichnet, begünstigen, so ist von dem
Tage an zu befürchten, daB unsere eigenen Produkte mit-
gezogen werden, und daB Antwerpen zum Range eines Lokal-
hafens herabsinkt, 24 )
Die reiche Gütermenge gestattet eine Herabsetzung der
Lagerspesen, deren Betrag ebenfalls bei der Berechnung des
Fabrikpreises der î. o. b. gelieferten Güter in Betracht kommL
24 ) Dubois & Theunissen, Anvers et la vie économique nationale.
