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Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. 
Entsprossen der in Kämpfen und heißen Schlachten errungenen Einheit des 
deutschen Vaterlandes, hat die von Ihnen gepflegte und dann mit so vielen schönen 
Erfolgen verwirklichte Idee des Weltpostvereins auch das deutsche Volk aus engeren 
Kreisen der Betrachtung, Beurteilung und Wirksamkeit hinausführen helfen auf einen 
umfassenderen Standpunkt, und wenn wir jetzt von Jahr zu Jahr unsern Gewerbe- 
und Landelsftand bemüht sehen, seinen Blick zu schärfen für die Gelegenheiten und 
Bedürfnisse des näheren und ferneren Auslandes, so ist nicht zu zweifeln, daß der 
vom Weltpostverein angebahnte und so vielfach erleichterte Verkehr mächtig auf die 
Erweiterung der Anschauungen und der Anternehmungen eingewirkt hat. 
Eure Exzellenz wollen uns daher gestatten, im Rückblick auf Ihre Bemühungen 
und Erfolge in den verflossenen zehn Jahren Ihnen den Dank und den aufrichtigsten 
Glückwunsch des hiesigen Pandels- und Gewerbestandes für das darzubringen, was 
auch Berlins Pandel und Industrie Ihren Anstrengungen zur Vervollkommnung des 
Weltpostvereins verdanken. 
Möge das großartigste internationale Werk des verflossenen Jahrzehnts sich nock- 
lange der fördernden Land seines ersten Begründers und unermüdlichen Pflegers 
erfreuen". 
III. Eisenbahnwesen. 
1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Eisenbahnen. 
Von Friedrich List. 
List, Brief an Joseph v. Baader. [829. In: Friedrich Lifts gesammelte Schriften, heraus 
gegeben von ^äusser. Teil. Stuttgart und Tübingen, 3. G. Cotta, (850. 5. \67—tsg. 
Wer möchte zwischen Kanälen und Eisenbahnen noch eine Vergleichung anstellen? 
Jetzt kann nur noch die Frage aufgeworfen werden, was schneller, sicherer und dem 
Landel überhaupt ersprießlicher sei, Seetransport oder Landtransport; und diese Frage 
wird zugunsten des letzteren entschieden werden müssen. 
Anschaffungs- und Llnterhaltungskosten des Schiffes, Unterhalt rind Löhnung der 
Mannschaft und Geldbetrag der Seegefahr übersteigen weit die Zölle und Frachtkosten 
auf der Eisenbahn; ein Schiff legt im Durchschnitt in 24 Stunden 50—70 englische 
Meilen zurück, ein Eisenbahnwagen vermittelst Ablösung das doppelte und dreifache. 
Das Schiff ist ein Spiel von Wind und Wellen, der Eisenbahnwagen kann die 
Minute seiner Ankunft voraus bestimmen. Schiffe werden oft lange hingehalten, bis 
ihre Ladung vollständig ist, ein Eisenbahntransport kann mit der geringsten Ladung 
abgehen; Schiffe können unterwegs keinen Teil der Ladung abgeben und wieder 
ergänzen, der Eisenbahnwagen kann dies längs der ganzen Strecke, die er zurücklegt. 
Die vollständige Eisenbahn wird es deni Kaufmann auf den, festen Lande möglich 
machen, seine Waren init derselben Präzision lind Schnelligkeit zu beziehen und zu 
versenden, womit er jetzt seinen Briefverkehr treibt. 
Welcher herrliche Sieg des menschlichen Geistes über die Materie! Welches 
unübersehbare Feld ist dadurch hellsehenden, kräftigen und wohlwollenden Regierern 
der Völker eröffnet, tote Kräfte der Natur zuin Leben zu rufen und Wohlfahrt und 
Leben, Geistesenttvicklung und Tätigkeit um sich her zu verbreiten!