50 Einleitung: Entwickelung des Verkehrswesens. Einführung der Eisenbahnen und besonders der Dampfschiffe hat in allen diesen Ver hältnissen eine vollständige Umwandlung hervorgebracht. Durch die Ausbildung der Dampfschiffahrt, welche durch immer zahlreicher werdende Linien eine immer größere Anzahl Hafenplätze miteinander in direkte Verbindung bringt, werden, wie nicht minder durch die ständig fortschreitende Entwickelung der Binnenschiffahrt auf Flüssen und Kanälen und durch das immer dichter werdende Eisenbahnnetz die Produzenten und Konsumenten gleichsam einander näher gebracht. Die großen Transportunternehmungen, die Dampferkompagnien und die Eisenbahn gesellschaften sind zu Verbänden zusammengetreten, so daß der Übergang von einem Transportmittel zu dem anderen auch ohne Da zwischentreten vonMittel- personen erfolgt. Der Verkehr zwischen den Produzenten und Kon sumenten wird, nament lich soweit es sich um Rohstoffe handelt, ein immer direkterer, und an die Stelle des Impor teurs tritt in einem immer größeren Umfange der Agent. Die Inte ressen des binnenländi schen Empfängers nimmt, soweit sie sich auf den Empfang der Waren an dem Seehandelsorte er strecken, der „Spedi teur" wahr. Dieser be zahlt sowohl die Waren fracht , wie er auch in Streitfällen mit der Ree derei den Empfänger vertritt. Er lagert für diesen gegebenenfalls in seinen Speichern die Waren, er gibt im Be darfsfall Vorschuß, ver mittelt einen etwaigen Verkauf oder besorgt zu dem gewünschten Ter se. Erotzrs Fleet in Hamburg. min den Transport an den Bestimmungsort. Durch diesen immer weiter fortschreitenden Umwandlungsprozeß sind die Seehäfen nicht mehr in demselben Umfange wie früher Verteilungsorte im Güterwelt verkehr, sondern Durchgangsorte. Ihre Bedeutung hat hierdurch jedoch keine Ein buße erlitten, im Gegenteil, ihr äußerer Umfang ist in einem bewunderungswerten Grade gewachsen. Recht zutreffend hat Bastian, der berühmte Forscher, bemerkt: „Vergleicht man die Häfen des griechischen und phönizischen Altertums mit denen unserer jetzigen Handels metropolen, Athen, Sidon, Tyrus mit Sydney, St. Francisco, Bombay, so erscheinen sie als ein Puppenspielzeug für die Kindheit der Geschichte in richtigen Proportionen zu den Dimensionen des damaligen und des jetzigen Verkehrs."