72  Straßenmotoren.

Die  Form  dieser  elektrisch  betriebenen  Motorwagen  ist  eine  äußerst  mannigfache,
zum  Teil  sehr  geschmackvolle.  In  Abb.  41  ist  ein  amerikanischer  elektrisch  betriebener
Wagen  dargestellt.  Dieser  Motorwagen  hat  die  Form  eines  kleinen  Post-Phaetons.  Seine
Räder  besitzen  Kugellager  und  Gummireifen.  Die  32  im  Wageninneren  befindlichen  Zellen
vermögen  sechs  Stunden
lang  3 1 /a  Pferdekraftzu  entwickeln. ­
  Die  Motoren  sind
zwischen  den  beiden  Hinterrädern ­
  eingebaut  und  zwar
unabhängig  voneinander,
wodurch  erreicht  ist,  daß
der  verschiedenen  Umdrehungsgeschwindigkeit ­

der  Räder  beim  Durchfahren ­
  von  Kurven,  Wendungen ­
  und  um  Ecken  kein
Hindernis  entgegensteht.
Die  Bremse  ist  so  angeordnet, ­
  daß  durch  deren  Thätigkeit ­
  nicht  nur  der  Motor
gehemmt  wird,  sondern  auch
16.  Elektrisch  betriebener  Ersellschaftswagen  für  12  Personen.  zugleich  sich  automatisch  ein
Kontrollapparat  einschaltet.
Die  Elektrizität  ist  auch  hier,  wie  in  so  vielen  anderen  Fällen,  als  die  angenehmste
Kraftquelle  zu  betrachten.  Das  Fahren  in  einem  elektrisch  betriebenen  Motorwagen  ist
angenehmer  als  in  einem  Benzinmotorwagen,  da  ersterer  ruhiger  läuft  und  keine
lästigen  Dünste  verbreitet.  Die  der  rationellen  Ausnutzung  dieser  Kraft  entgegenstehenden
Hindernisse  sind  jedoch  noch  nicht  überwunden.  Es  gilt  vor  allen  Dingen,  das  Gewicht
der  Akkumulatorenbatterie
zu  ermäßigen  und  die  Erzeugungskvsten
  der  Elektrizität ­
  zu  verringern.  Bis
dieses  Ziel  erreicht  sein
wird,  machen  die  durch  Petroleum ­
  oder  Benzin  bewegten ­
  Motorwagen  den
elektrisch  betriebenen  Wagen ­
  eine  erfolgreiche  Konkurrenz. ­
  Zwar  findet  noch
hier  und  da  namentlich  in
England  dieDampfkraftfür
den  vorliegenden  Zweck
Verwendung,  Abb.  42  u.  43
zeigen  derartige  moderne
Motorwagen,  und  zwar
den  Dampf-Motorwagen,
47.  Elektrisch  betriebener  Geschaftsmngrn.  V0N  ShaVer  resp.  SilNVN,
doch  ist  kaum  anzunehmen,
daß  dem  Dampf  die  Zukunft  gehört.  Die  Abb.  44  u.  45  zeigen  verschiedene  Formen
ausländischer  Petroleum-  und  Benzin-Motorwagen.
Nicht  nur  für  Personenfuhrwerke,  sondern  besonders  auch  für  Frachtwagen  finden
heute  diese  Motoren  bereits  eine  ausgedehnte  Verwendung.  Mit  ihrer  weiteren  Vervollkommnung ­
  wird  ihre  Benutzung  zweifellos  einen  außerordentlichen  Umfang  annehmen, ­
  und  die  Motorwagen  werden  eines  Tages  in  vielen  Gegenden  die  Zugtiere  fast