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inzwischen auch Deutschland und die Vereinigten Staaten 
ein gleiches Abkommen abgeschlossen haben, wonach vom 
1. Januar 1909 ab für die auf dem direkten Seewege zwischen 
beiden Ländern beförderten Briefe nur 10 Pfennig für je 
20 Gramm oder 2 Cents (8,4 Pf.) für jede Unze (28,34 g) — 
unfrankiert aber das Doppelte — zu entrichten sind. 21 ) 
Dass Frankreich und andere Länder bald diesem Beispiele 
folgen werden, kann man für gewiss annehmen. Auch Norwegen 
und Schweden, deren Brief verkehr nach der Union grösser ist, 
als nach allen übrigen Ländern, werden dann sicherlich nicht 
zurückstehen und bald ganz Europa mit sich ziehen. 
So ist der Stein also gut im Rollen begriffen. Aber trotz 
der noch vorhandenen letzten fiskalischen Widerstände, die teil 
weise ihren Sitz in Europa, aber auch in Südamerika und ander 
wärts haben, wird er nun sicherlich bald sein Ziel erreichen. 
Denn im Grunde fehlen nur noch die Brücken, die die vielen 
vorhandenen grossen Postvereine untereinander verbinden sollen, 
und West-Europa oder Südamerika dürfen nicht als Hindernis 
dazwischen stehen, nun der grosse Ring des Nachrichtenverkehrs 
um den Erdball sich schliessen und die Welt unter einem neuen 
wirklichen Einheitsporto für In- und Ausland sich einen will, 
das dem zollumwallten Welthandel und der Weltindustrie er 
leichterte Beziehungen und neue Märkte schaffen, den fernen 
Staatsbürgern der Mutterländer in fremden Zonen und AVeltteilen 
aber das Band mit der Heimat neu knüpfen und die Völker 
einander noch näher führen soll. 
21 ) Ausführlicheres darüber in dem Artikel „Herabsetz.ung des Brief 
portos im deutsch-amerikanischen Verkehr“ in der halbamtlichen „Deutschen 
Verkehrs-Zeitung“ 1908, 623 — 625. Vgl. auch unten S. 287—92 dieses Buches.