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Klassen, und zwar erstens Wechsel, die gegen Bankkredit 
gezogen sind, kurz Credits genannt, zweitens Ziehungen 
auf Banken, Bankiers oder auch Warenhändler, bei denen 
die Verschiffungsdokumente gegen Akzept ausgeliefert wer 
den, Documents against acceptance oder kurz D/A genannt, 
und drittens Abgaben auf Kaufleute, bei denen die Doku 
mente gegen Zahlung ausgeliefert werden, Documents 
against payement oder kurz D/P genannt. Vielfach unter 
scheidet man nur die beiden letzten Arten, faßt also Cre 
dits und D/A zusammen; auch sonst ist die Notiz für Cre 
dits und D/A häufig gleich hoch. Die Wechsel mit der Vor 
schrift Dokumente gegen Zahlung, die D/P Tratten, haben 
in längerer Sicht einen Unterwert gegenüber D/A, da sie 
als in London nicht diskontierbar bis zur Bezahlung im 
Portefeuille der Banken bleiben müssen und vielfach die 
Vorschrift Dokumente nur gegen Zahlung durch eine ge 
ringere Qualität der Wechsel bedingt sein wird 1 ). Die 
Preiseinbuße gegenüber D/A schwankt; in Kalkutta beträgt 
sie bei 3 und 4 Monate Sicht 1 / 32 d, für 6 Mts.-S. 1 / ie d, 
während man in Yokohama 1 j i — 1 / 2 °/ 0 rechnet. Kürzere 
D/P Wechsel als 3 Mte,-S, werden dagegen meist zur ent 
sprechenden Rate der D/A Wechsel genommen. Das Nor 
malpapier ist die D/A Tratte. 
Im übrigen ist das Trattenmaterial aller drei Klassen 
in keiner Weise einheitlich. Das gilt namentlich von der 
inneren Qualität der Wechsel, sodaß die Preisbildung sich 
nicht auf vertretbaren Papieren aufbaut. Die Banken re 
servieren sich, wenn sie Wechsel kaufen, nur das Recht, 
ihnen nicht zusagende Stücke, d, h, solche, deren Bezogener 
nicht paßt, bei der Lieferung zurückzuweisen, während auf 
der anderen Seite natürlich zu beachten ist, daß die ver 
öffentlichten Notizen keine offiziellen Kurse, sondern 
eigentlich Offerten sind, deren Höhe von Fall zu Fall der 
besonderen Güte einzelner Wechsel angepaßt werden kann. 
Der Größe der Abschnitte ist hier noch weniger eine Grenze 
1) So die allgemeine Ansicht; es ist aber darauf hinzuweisen, daß 
die Zahlungsbedingungen im überseeischen Großverkehr meistens durch 
die Usancen der betreffenden Branche bestimmt werden.