Ein Schiff von zirka 8000 Tonnen Weizenladung kann durch 
vier bis fünf Elevatoren, die gleichzeitig ihre Saugrohre in die 
Luken senken können, in zwölf Stunden entladen werden. Daß 
diese Leistung nicht immer erreicht wird, ist lediglich auf das 
Nicht-zur-Verfügung-stehen der Leichter und Schuten zurück 
zuführen. Wenn man damit die höchstmögliche Leistung des 
Handbetriebes mit 20 Tonnen pro Stunde vergleicht, so ergibt 
sich eine zehnfach größere Leistung der pneumatischen Heber. 
Die Heber machen so vollständige Arbeit, daß bis zum letzten 
Rest Getreide keine weitere manuelle Hilfe nötig ist als die der 
Schlauchführer, die die Saugrohre in dem Schiffraum führen. Die 
großen Vorzüge der pneumatischen Heber haben bewirkt, daß 
heute fast ausschließlich das Getreidelöschgeschäft durch diese 
Heber besorgt wird. 
Interessant ist es, zu sehen, wie schwierig die Einbürgerung 
dieser Elevatoren in manchen Häfen vor sich gegangen ist. In 
Rotterdam, wo vordem nur einige Becherwerke bestanden, fing 
man erst im Jahre 1904 mit der Einführung von zunächst zwei 
Pneumatischen Hebern an, die ebenso wie die Hamburgischen 
von der Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Lutter, A.-G., 
Braunschweig geliefert wurden. Die regelmäßige Benutzung der 
Maschinen, die im Jahre 1905 fertig wurden, verschob sich jedoch 
bis zum Anfang des Jahres 1907. Bis dahin weigerten sich nämlich 
die im Getreidelöschgeschäft angestellten Getreideträger, -Messer 
und -Wieger, mit diesen Einrichtungen zu arbeiten, die ihnen, wie 
sie meinten, ihr Brot nähmen. Im Jahre 1907 endlich, als die 
regelmäßige Benutzung durchgeführt wurde, folgte ein bis zum 
Ende des Jahres dauernder Streik der Getreidearbeiter, während 
Welchem die Heber Tag und Nacht ununterbrochen arbeiteten. 
Eie Streikenden mußten sich fügen. 1907 wurden sechs solcher 
vorzüglich funktionierenden Getreidelöschapparate nachbestellt. 
Heute hat Rotterdam zwölf schwimmende Saugelevatoren von 180 
bis 200 Tonnen Stundenleistung. Antwerpen begann mit der 
Einführung der Saugelevatoren erst im Jahre 1911. 
Von der Fabrik, welche vor allem die pneumatischen Heber 
konstruiert, werden als Hauptvorzüge der Heber im allgemeinen 
Agende auf geführt: Verhältnismäßig geringe Zahl der Bedienungs 
mannschaft, Löschmöglichkeit bei jeder Witterung und zu jeder 
^ e it, Verkürzung des Hafenaufenthalts, Qualitätsverbesserung und 
damit erhöhte Widerstandsfähigkeit des Korns, bessere Hafen- 
a usnutzung durch kürzeres Verweilen der Schiffe, Beseitigung der