Das  Altertum.

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alle  Waren,  die  im  Handel  jener  Zeit  überhaupt  umgesetzt  wurden.  Dabei  verstanden
es  die  phönizischen  Kaufherrn,  eine  ganze  Zeit  hindurch  die  Handelsstraßen,  besonders
die  Seeverkehrsstraßen,  gewissermaßen  für  sich  zu  monopolisieren,  so  daß  zur  Zeit  der
höchsten  Blüte  von  Tyrus  die  anderen  Völker  von  dem  Verkehr  auf  diesen  Wegen
großenteils  ausgeschlossen  und  infolgedessen  in  mancher  Beziehung  an  den  Markt  von
Tyrus  gebunden  waren.  Bei  einzelnen  Artikeln,  wie  z.  B.  Getreide  und  Purpur,
war  der  Großhandel  außerdem  monopolartig  in  den  Händen  weniger  Patrizier  vereinigt. ­
  Diese  Weltherrschaft  des  phönizischen  Kaufmanns  hat  offenbar  auch  der  Prophet
Ezechiel  im  Sinn,  wenn  er  von  Tyrus  als  der  Stadt  spricht,  „deren  Kaufleute  Fürsten
sind  und  deren  Krämer  die  herrlichsten  "im  Lande".  Die  wichtigste  Straße  des  phönizischen ­
  Handels  führte  westwärts  durch  das  Klittelmeer  bis  nach  Tharschisch  (Tartessus)
  in  Südspanien,  und  zu  Lande  standen  die  Häfen  Phöniziens  durch  zahlreiche,
meist  östlich  verlaufende  Karawanenstraßen  mit  dem  Inneren  Asiens  und  seinen  vielen
Völkern  in  Verbindung.  Daneben  gab  es  natürlich  viele  weniger  bedeutsame  Handelswege ­
  in  den  verschiedensten  anderen  Richtungen.  Die  Hauptartikel  des  phönizischen
Handels  und  zugleich  die  Lockmittel  des  ältesten  Seeverkehrs  sind  wohl  die  Metalle
gewesen.  In  der  Gewinnung  und  Sicherung  der  Lrzeugungsstätten  edler  Metalle
für  ihren  Handel  haben  die  Phönizier  auch  stets  ein  Hauptziel  ihrer  Politik  erblickt.
Aus  Spanien  holten  sie  Gold,  Silber,  Blei  und  Zinn  (das  letztere  erhielten  sie  wohl  auch
von  den  britannischen  Inseln),  aus  Arabien  Gold,  aus  Syrien,  Eypern  und  anderen
Kolonien  Kupfer  usw.  Die  mannigfaltigsten  anderen  Waren  wurden  außerdem  nach
Phönizien  eingeführt  oder  gingen  durch  die  Hände  der  Phönizier  von  einem  Volk  zum
anderen;  so  besonders  Getreide  und  Früchte  (aus  Palästina,  Syrien,  Spanien,  Ägypten
usw.),  wein,  Gl,  Weihrauch  (aus  Arabien  und  vom  nördlichen  Afrika)  Vieh,  Felle,
wolle  (aus  Arabien  oder  vom  Schwarzen  Meere),  Sklaven  (aus  Afrika,  Armenien,
Syrien,  Griechenland),  Purpurmuscheln  (aus  Griechenland),  Schiffbauholz  (von  den
Zedern  des  Libanon),  ägyptische,  babylonische,  indische  Luxusartikel,  Bernstein  (von
der  Gstseeküste)  usw.  Freilich  erlangten  die  Phönizier  diese  Waren  nur  zum  Teil
auf  direktem  Wege;  großenteils  wurden  sie  von  ihnen  durch  Zwischenhandel  auf
bestimmten  Barbarenmärkten  erworben.  An  eigenen  Erzeugnissen  exportierte  man
besonders  sidonische  und  tyrische  Gewänder,  Purpurstoffe  und  -Decken,  wie  sie  im
Tempel  Salomos  oder  in  den  Palästen  der  Griechen  prangten,  phönizische  Glaswaren
und  Gerätschaften,  die  überall  im  Altertum  hoch  gewertet  wurden.  Mit  solchen  und
anderen  Produkten  ihres  kunstvollen  Gewerbefleißes  versahen  die  Sidonier  oder  Tyrer
die  fremden  Länder  noch  lange  nachdem  die  Herrlichkeit  ihrer  Städte  schon  dahingeschwunden ­
  war.  vielfach  hat  man  bei  diesen  Erzeugnissen,  die  eigens  für  die  Ausfuhr
  berechnet  waren,  Nachahmungen  und  Fälschungen  nachweisen  können,  mit  denen
der  schlaue  Phönizier  den  weltunkundigen  Barbaren  oft  genug  übervorteilt  haben  mag.
Die  Seefahrten  der  Sidonier  und  Tyrer  waren  nur  durch  bedeutende  Fortschritte
auf  dem  Gebiete  des  Schiffbaues  und  des  Seewesens  möglich.  Beides  haben  sie
sehr  ausgebildet,  haben  besonders  neben  dem  Ruder  den  Gebrauch  des  Segels  und  des
Steuers  kennen  gelernt.  Schon  um  l200v.  Ehr.  waren  die  Seefahrer  bis  an  den  Atlantischen ­
  Gzean  gelangt,  später  haben  sie  Afrika  umsegelt.  Ihre  Tarsisschiffe,  die  den  Propheten
Iuda  mit  Bewunderung  erfüllten,  sind  erst  durch  die  griechischen  Trieren  übertroffen
worden.  Die  Fahrt  ging  noch  vorwiegend  an  der  Küste  hin  oder  über  die  Inseln
des  Mittelmeeres  von  Station  zu  Station.  Auf  offenem  Meere  orientierte  man  iich
bei  Tag  nach  der  Sonne,  bei  Nacht  nach  dem  Polarstern.  Die  ersten  Fahrten  nach
unbekannten  Strichen  waren  in  der  Regel  ein  abenteuerliches  Unternehmen  und  blieben
geraume  Zeit  hindurch  geradezu  Raubzüge.  Erst  nach  und  nach  sind  die  alten  Seeräuberstraßen ­
  zu  Handelsstraßen  geworden.  Als  äußerstes  Ziel  der  regelmäßigen
Fahrten  hat  im  allgemeinen  Tharschisch  in  Südspanien  zu  gelten.  Daß  die  Phönizier
von  dort  aus  ihre  Seereisen  weiter  an  die  Nordwestküste  Europas  fortgesetzt  haben,
wo  sie  auf  den  britischen  Inseln  Zinn  geholt  haben  sollen,  ist  nicht  unmöglich;  nach
den  Bernsteinländern  der  Gstseeküste  sind  sie  aber  jedenfalls  nie  gelangt,  obwohl  sie
tatsächlich  mit  Zinn  und  Bernstein  handelten,  wahrscheinlich  haben  sie  diese  Waren
durch  Tauschhandel  erworben.  Nach  Gsten  haben  öfter  Fahrten  in  das  sagenhafte ­
  Land  Bphir  stattgefunden,  das  wahrscheinlich  in  Gstafrika  zu  suchen  ist.
Dorthin  hat  auch  König  hiram  I.  von  Tyrus  mit  dem  befreundeten  Könige  Salomo
eine  Expedition  unternommen,  von  der  beide  nach  drei  Jahren  mit  reichem  Gewinne
heimkehrten.
Das  kommerzielle  Expanfionssystem  der  Phönizier  ist  gekennzeichnet  durch  die
Gründung  zahlreicher  Kolonien  und  Faktoreien  an  den  Hauptstationen  ihrer
Handelsstraßen.  Dadurch  sicherten  sie  sich  diese  Straßen,  schufen  Stützpunkte  für  den
Handel  und  Plätze  zur  industriellen  Verarbeitung  gewisser  Waren,  aus  denen  sich  später