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Rückblick  auf  die  Geschichte  des  Handels.

Seite  durch  den  lokalen  Handel,  nicht  mehr  durch  Eigenproduktion  beschafft
wurden.  In  den  Städten  regten  sich  gegenüber  den  feudalen  Verhältnissen  des
Landes  freiheitlichere  Bildungen,-  die  Städte  hatten  ihre  eigene  Verwaltung,
wußten  mit  der  Zeit  ihre  Unabhängigkeit  durch  Erlangung  mancher  Sonderrechte
zu  erhöhen,  ihre  Bürger  waren  persönlich  frei  usw.  -  von  ihnen  gingen  die  Hauptströmungen ­
  aus,  die  später  das  Feudalsystem  durchbrochen  haben.  Die  Städte
waren  ferner  die  Sitze  von  Industrie  und  Handel,  die  sich  beide  genossenschaftlich
organisierten-  das  Handwerk  schloß  sich  in  Zünften  oder  Innungen  zusammen,
der  Handel,  der  in  einen  patrizischen  Kaufmannsstand  und  die  zum  Handwerk  gerechneten ­
  vetailhändler  und  Höker  zerfiel,  in  Kaufmannsgilden.  Vas  Stadtregiment ­
  lag  anfangs  überall  in  den  Händen  der  alteingesessenen  ritterlichen,  durch
Besitz  hervorragenden  Familien,  der  „Patrizier".  Als  indessen  die  zünftigen  Gewerbe ­
  mächtiger  und  selbstbewußter  wurden,  verlangten  sie  ebenfalls  Unteil  am
Stadtregiment  und  gerieten  deshalb,  wie  wir  übereinstimmend  in  Italien,  Frankreich, ­
  Deutschland  und  den  Niederlanden  sehen,  in  Streitigkeiten  mit  den  Patriziern, ­
  in  deren  Verlauf  sie  fast  überall  Einfluß  aus  die  städtische  Verwaltung  gewannen ­
  und  an  einzelnen  Plätzen  diese  sogar  ganz  in  ihre  Hand  bekamen.  Trotz
solcher  Kämpfe  gelangten  die  Städte  zu  hoher  Blüte,  Wohlstand,  Kapitalbildung,
künstlerische  und  geistige  Bestrebungen  entfalteten  sich  in  ihnen.  Um  höchsten
stiegen  die  Städte,  die  von  der  großen,  seit  dem  12.  Jahrhundert  durch  Deutschland ­
  von  Süden  nach  Norden  hindurchführenden  Weltverkehrsstraße  berührt
wurden  und  dadurch  besonders  großen  Handel  und  Reichtum  gewannen.
Was  die  in  den  mittelalterlichen  Städten  betriebenen  Gewerbezweige
betrifft,  so  kamen  diese  zunächst  in  Italien  zu  hoher  Entwicklung,  wo  man  auf
römischer  Überlieferung  fußte,  dann  aber  auch  in  den  übrigen  Ländern.  Überall
entstanden  ziemlich  gleichmäßig  die  für  den  lokalen  Bedarf  arbeitenden  städtischen ­
  Handwerke  der  Schmiede,  Schlosser,  Schuhmacher,  Zimmerleute,  Bäcker,
Fleischer,  Brauer  usw.  von  den  mittelalterlichen  Industrien,  die  einen  weiteren
Markt  gewannen,  sind  besonders  hervorzuheben  die  Textilindustrie,  Glasindustrie, ­
  Papierfabrikation  der  italienischen  Städte,  die  Webeindustrie  Flanderns, ­
  die  dort  schon  in  römischer  Zeit  entwickelt  war,  die  Leineweberei  in  den
schwäbischen  Städten,  die  Seidenindustrie  Spaniens,  der  Bergbau  Deutschlands,
die  Waffenschmiedekunst  in  den  italienischen  und  den  oberdeutschen  Städten,
die  Bierbrauerei  in  Norddeutschland  usw.
Die  im  Welthandel  umgesetzten  Gegenstände  wurden  erst  im  12.  Jahrhundert, ­
  besonders  aber  nach  den  Kreuzzügen  zahlreicher  und  quantitativ  beachtenswerter. ­
  Den  bestehenden  Industrien  entsprechend  waren  dann  wolle,
Tuche,  wollene,  baumwollene,  seidene  und  leinene  Stoffe,  Färbematerialien,
Metalle  und  Metallgegenstände  aller  Nrt,  ferner  Salz,  Heringe,  Spezereien
und  Luxuswaren,  die  Hauptartikel  des  großen  Stapel-  und  Fernhandels,
viel  größer  war  die  Zahl  der  Dinge,  die  der  Binnenhandel  im  lokalen
Kleinverkehr  zwischen  Stadt  und  Land  umsetzte,  er  erstreckte  sich  zugleich  auf
ziemlich  große  Massen  und  gelangte  zu  hoher  Blüte.
Im  Fernverkehr  schloß  sich  der  Land  Handel  bei  dem  mangelhaften  Zustande ­
  der  Straßen  und  Transportmittel  mit  Vorliebe  dem  Verlauf  der  Flüsse
an.  Deshalb  machte  die  Flußschiffahrt  in  der  zweiten  Hälfte  des  Mittelalters ­
  Fortschritte,  und  an  den  großen  Strömen,  wie  z.  B.  am  Rhein  und  an
der  oberen  Donau  wuchsen  die  wichtigsten  Handelsplätze  hervor.  Über  auch  auf
den  Landstraßen  hob  sich  der  Verkehr  zusehends,  so  z.  6.  auf  den  Nlpenstraßen,
die  Süddeutschland  und  Italien  verbinden.  Den  Seehandel  besorgten  im
Mittelmeer  neben  Arabern  und  Griechen  namentlich  die  Seestädte  Italiens,