Die  neuere  Zeit.

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6.  Übrige  Länder.
lieben  den  betrachteten  Ländern,  die  im  Handel  des  Mittelatters  die  führende
Stellung  eingenommen  und  ihm  fein  eigentliches  Gepräge  gegeben  haben,  find  als
wichtige  aufstrebende  Handelsstaaten  noch  Frankreich,  Spanien,  Portugal,  die  Niederlande, ­
  England  und  die  skandinavischen  Länder  zu  nennen.
Frankreich  wurde  erst  gegen  Ende  des  Mittelalters  eine  wirtfchaftspolitifche
Einheit,  da  bis  zur  Mitte  des  15.  Jahrhunderts  wichtige  Landesteile  des  Nordwestens
zu  England  gehörten.  Innere  Zwistigkeiten  und  äußere  llriege,  besonders  der  hundertjährige ­
  Rrieg  mit  England  (1339—1453)  hemmten  lange  Zeit  die  wirtschaftliche  Entwicklung. ­
  Im  auswärtigen  Handel  erlangte  zuerst  Marseille,  das  alte  Mafsilia,  wieder
Bedeutung,  indem  es  gleichzeitig  mit  den  italienischen  Städten  wieder  in  Verbindung
mit  dem  Grient  trat  und  während  der  tlreuzzüge  durch  den  Transport  der  französischen
Kreuzfahrer  und  Pilger  eine  starke  Förderung  seines  Drientverkehrs  erfuhr.  Außerdem ­
  waren  Montpellier,  Aigues-Mortes,  Narbonne  und  Avignon  wichtige  Handelsplätze ­
  in  Südfrankreich.  Am  Atlantischen  Gzean  nahm  Bordeaux  eine  hervorragende
Stellung  als  Handelsstadt  ein  und  unterhielt  besonders  mit  England  einen  umfangreichen ­
  Verkehr,  dessen  Hauptartikel  englische  Wolle  und  französische  Weine  waren.
Im  Innern  Frankreichs  haben  zahlreiche  Plätze  durch  ihre  Märkte  und  Messen,  darunter
die  Wechselmessen  frühester  Zeit,  Bedeutung  erhalten,  namentlich  in  dem  Gebiet,  durch
das  der  Warenaustausch  zwischen  Nord-  und  Südeuropa  hindurchführte.  Unter  ihnen
sind  Troges,  provins,  Bar-sur-Aube,  Lagnp,  Paris,  Lyon  und  Besan;on  hervorzuheben,
(vgl.  oben  S.  46  und  47.)
Im  christlichen  Teile  Spaniens,  der  sich  auf  Rosten  des  Maurenreiches  immer
weiter  nach  Süden  ausdehnte,  entwickelte  sich  bei  den  Rataloniern,  die  mehrfach  mit
den  Mauren  in  Berührung  standen,  am  frühesten  Handel  und  Schiffahrt  (vgl.  oben
S.  52).  hier  nahm  die  Hauptstadt  Barcelona  eine  glänzende  Entwicklung.  Sie  trieb
Handel  nach  Italien,  Nordafrika  und  der  Levante,  brachte  den  hauptteil  des  maurischen ­
  Ausfuhrhandels  an  sich,  besaß  die  fortgeschrittensten  Einrichtungen  des  Geschäftsverkehrs, ­
  eine  sehr  bekannte  Bank,  eine  Börse,  eine  See-Assekuranzanstalt,  ein  wohlgeordnetes ­
  Seerecht  (das  Tonfolat  bei  Mar)  sowie  ein  Wechselrecht.  Sie  gestattete
auch  fremden  Raufleuten  die  Niederlassung,  so  daß  man  beispielsweise  zu  Anfang
der  15.  Jahrhunderts  fünfzehn  deutsche  Handelshäuser  dort  zählte.  Portugal,  wo
Lissabon  sich  zum  hauptverkehrsplatz  aufschwang,  widmete  besonders  der  Schiffahrt
und  dem  Seehandel  große  Aufmerksamkeit.  Unter  den  Völkern,  die  sich  schon  im
Mittelalter  in  die  offenen  Gewässer  des  Atlantischen  Dzeans  hinauswagten,  standen  die
Portugiesen  mit  an  erster  Stelle  und  haben  mit  ihren  Entdeckungsfahrten  im  Westen
Afrikas,  die  ihr  Röntg  Heinrich  der  Seefahrer  (1594—1460)  tatkräftig  förderte,  die
größten  Erfolge  gehabt.  Die  Niederlande  (d.  h.  die  Grafschaften  Flandern,  Seeland, ­
  Holland  usw.  mit  den  angrenzenden  Gebieten  Brabants)  entwickelten  sich,  wie  schon
erwähnt,  im  Mittelalter  durch  ihre  früh  entstandenen  Textilindustrien,  zu  denen  später
noch  hochentwickelte  andere  Gewerbe,  besonders  Metallindustrien,  kamen,  und  durch  ihren
Handel,  der  durch  die  direkten  Fahrten  der  Italiener  nach  Nordeuropa  im  14.  Jahrhundert ­
  noch  stark  gefördert  wurde,  zu  einer  der  blühendsten  Landschaften  Europas.
Der  Hauptplatz  war  bis  gegen  Ende  des  15.  Jahrhunderts  Brügge,  das  aber  dann  feine
beherrschende  Stellung  an  das  günstiger  gelegene  Antwerpen  abtreten  mußte.  Mit
dem  Deutschen  Reiche  haben  die  Niederlande  fast  immer  nur  in  loser  Verbindung  gestanden ­
  und  auch  zur  deutschen  Hansa  haben  von  ihren  Städten  nur  einige  weniger
bedeutende  gehört.  England  und  die  skandinavischen  Staaten  nahmen  in  der
hier  betrachteten  handelsperiode  nur  einen  untergeordneten  Rang  ein,  wie  schon
aus  dem  oben  bei  der  Geschichte  der  deutschen  Hansa  Gesagten  ersichtlich  ist.

III.  Sie  neuere  Zeit.
von  der  Entdeckung  Amerikas  durch  Rolumbus  bis  zur  Herstellung  des  europäischen
Staatenspstems  im  Wiener  Rongreß.  1492—1815.
j.  Überblick.
Vas  Anbrechen  einer  neuen  Zeit  hatte  sich  gegen  Ansgang  des  Mittelalters
bereits  bei  den  Völkern  Europas  von  innen  heraus  vorbereitet,  als  sich  von
außen  her  die  grundstürzenden  Wirkungen  der  großen  geographischen  Entdeckungen ­
  auf  die  Alte  Welt  geltend  machten.  Neue  Rräste  waren  in  den