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Die  neueste  Zeit.

die  Zollgesetze  von  1818  und  1821  alle  Binnenzölle  zwischen  den  einzelnen
preußischen  Provinzen  aufhob,  dagegen  eine  einheitliche  Kußenzollinie  an  den  Landesgrenzen ­
  schuf,  alle  Lin-  und  Ausfuhrverbote  beseitigte  und  im  allgemeinen  ziemlich
mäßige  Grenzzölle  festsetzte.  Damit  war  her  Grundstein  zur  späteren  freihändlerischen
Wirtschaftspolitik  Preußens  gelegt.  Der  Zusammenschluß  Preußens  zu  einem  einheitlichen ­
  Zollgebiete,  besonders  aber  dessen  Durchfuhrzölle,  nötigten  die  deutschen  Mittelund
  Kleinstaaten,  sich  zum  Schutze  ihrer  tsandelsinteressen  ebenfalls  zu  größeren  Zollterritorien ­
  zu  vereinigen,  und  so  entstand  1828  der  bayerisch-württembergischc
Zollverein,  1829  der  mitteldeutsche  Zollverein,  der  das  Königreich  Sachsen,
Thüringen,  Kurhessen,  Nassau  und  tsannover  zusammenfaßte.  Line  Anzahl  kleiner
Staaten  hatte  sich  inzwischen  dem  preußischen  Zollgebiete  angeschlossen,  und  nachdem
1831  Kurhessen  aus  dem  mitteldeutschen  Zollverein  ausgeschieden  und  ebenfalls  in  den
preußischen  übergetreten  war,  nachdem  außerdem  die  private  Agitation  gegen  die  deutschen ­
  Binnenzölle  sich  sehr  verstärkt  hatte,  kam  es  1833  zur  Vereinigung  aller  drei  Zollgebiete. ­
  Achtzehn  Staaten  mit  23  Millionen  Einwohnern  wurden  dadurch  zu  einem  einheitlichen ­
  deutschen  Zollverein  mit  freiem  inneren  Verkehr.  Ls  war  bis  zur
Politischen  Linigung  Deutschlands,  die  es  gleichsam  vorbereitete,  §as  wichtigste  Ereignis
m  der  neueren  deutschen  Geschichte.  Schon  vor  Zusammentritt  des  Zollvereins  war  die
Freiheit  der  Schiffahrt  auf  den  deutschen  Strömen  zum  größten  Teile
durchgesetzt  worden.  Beim  Rhein  hatte  Holland  versucht,  die  Strommündung  zu
sperren,  worauf  Preußen  als  Gegenmaßnahme  die  Kölner  Stapelrechte  wieder  aufleben ­
  ließ!  1829  gab  ksolland  nach  und  garantierte  die  Freiheit  der  Rheinschiffahrt
ans  Meer!  1831  wurde  die  Rheinschiffahrtskommission  aus  Vertretern  aller  Uferstaaten
  gebidet.
Nach  und  nach  traten  dem  Zollverein  alle  übrigen  ihm  heute  angehörigen  Länder
der,  zuletzt  die  Hansastädte  ksamburg  und  Bremen  im  Jahre  1888.  Aus  zwei  Krisen,
die  1852  und  1863  seine  Auflösung  zu  bringen  schienen,  ging  er  gekräftigt  hervor,
Utzd  auch  die  Gründung  der  Norddeutschen  Bundes  im  Jahre  1866,  die  zeitweilig
lerne  Fortexistenz  in  Frage  stellte,  führte  nur  zu  einer  Verbesserung  seiner  Grgani-°tr°n.
  Den  Beitritt  Gsterreichs,  seines  einzigen  ebenbürtigen  Rivalen  unter  den
deutschen  Ländern,  wußte  Preußen  geschickt  zu  verhindern.
von  seinem  Beginn  an  schlug  der  Zollverein  seine  freihändlerische  Politik
!’ n  u nfr  hat  diese  namentlich  durch  seine  zahlreichen  tsandelsverträge  während  der
«bOer  Jahre,  die  größtenteils  als  Meistbegünstigungsvcrträge  abgeschlossen  wurden,
i^pr  gefördert.  Die  schutzzöllnerischen  Ansichten,  die  Friedrich  List  in  den  1840er  Jahren
k  •*  r  ■  geltend  machte,  hatten  keinen  praktischen  Erfolg.  Auch  das  Deutsche
blieb  zunächst  irrt  Rahmen  der  Freihandelspolitik,  vereinbarte  1871  im  Frieden
ff't  5 ?.“ nftreid &gt;.  eroige  Meistbegünstigung  und  führte  1873  einen  Zolltarif  ein,  der  die
penzölle  beseitigte,  nachdem  die  Getreidezölle  schon  in  den  1860er  Jahren  auf-^
  goben  worden  waren.  Damit  hatte  der  Freihandel  in  Deutschland  seinen  Höhepunkt
Ne  'k»  ^^0«  nach  wenigen  Jahren  begann  die  Rückkehr  in  das  schutzzöll-Srfilb
  m.  Fahrwasser,  und  zwar  teils  infolge  der  im  Auslande  zunehmenden
^cputzzollbewegung,  teils  infolge  der  Schwenkung  der  deutschen  Agrarkonservativen,
bänöl  vor  sich  gehenden  Änderung  der  Lage  des  Weltgetreidemarktes  aus  Frei-1
  _/: ern  ZU  Schutzzöllnern  wurden  —  eine  Wandlung,  die  auch  Bismarck  durchinöi
  n-  südlich  infolge  der  Krisis  der  1870er  Jahre,  die  besonders  für  die  EisenwiGt'
  n  ^Erfreuliche  Wirkungen  hatte.  Der  Zolltarif  von  1879  brachte  als
burrfi  te  ^rstimmung  für  Getreide  und  für  Roheisen  einen  Zoll  von  je  1  M.  va-Bersr.
  TOCU i  Zugleich  ein  Kompromiß  zwischen  der  Landwirtschaft  und  dem  nach  Schutz
weit  "^^uoen  Teile  der  Industrie  geschaffen.  In  den  Jahren  1883  und  1887  kamen
6ber^^'  ?"uientlich  bei  den  agrarischen  Produkten  sehr  ansehnliche  Zollerhöhungen,
wurö  °  v  an ^ ere  Länder  antworteten  nun  mit  Gegenmaßnahmen,  und  infolgedessen
denen"--!?  deutschen  Ausfuhrinteressen  sehr  beengt.  Es  folgten  Zollkämpfe,  unter
emvin  ?udustrie  und  Handel  sehr  litten,  und  weite  Kreise  des  deutschen  Volkes
säken  cs  deshalb  als  eine  „rettende  Tat",  als  durch  die  auf  niedrigeren  Zollder
  ^^/Ertzhenden  Eaprivifchen  Handelsverträge  mit  Österreich,  Italien,
gleicher  vom  Jahre  1892,  denen  1894  nach  heftigem  Zollkriege  ein
Handel  Ertrag  mit  Rußland  folgte,  wieder  feste  Grundlagen  für  einen  geregelten
auf  für  einen  längeren  Zeitraum  geschaffen  wurden.  Nach  Ablauf  der
hochfcknt  von  12  Jahren  geschlossenen  Verträge  ging  Deutschland  erneut  zum
^pstem  r  ü&amp; et ,  und  legte  für  diesen  im  Tarif  von  1902  ein  abgeschlossenes
gründe  ^  lvlidarischen  Schutzes  für  die  gesamten  heimischen  Produktionsinteressen  zuöelqien
  er  tarnen  darauf  1904/05  unter  vielen  Schwierigkeiten  mit  Italien,
'  Rußland,  Rumänien,  der  Schweiz,  Serbien,  Gsterreich-Ungarn,  Bulgarien