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Die  neueste  Zeit.
des  IS.  Jahrhunderts  (vgl.  Seite  122),  in  der  Verkündung  der  Monroe-Doktrin  (1823),
die  sich  mit  dem  Stichwort  „Amerika  den  Amerikanern"  allen  europäischen  Kolomsatronsplänen
  im  Bereiche  des  ganzen  amerikanischen  Kontinents  entgegenstellt,  rn  den
kolonialen  Erwerbungen  der  jüngsten  Zeit,  im  Ausschluß  der  Rechte  Englands  und
Frankreichs  auf  den  Bau  des  Panamakanals,  in  der  Verstärkung  der  Kriegsflotte  usw.
stark  zutage  getreten.

5.  Frankreich.
Die  schweren  Nachteile,  die  Frankreichs  wirtschaftliche  Verhältnisse  vor  1815  erfahren ­
  hatten,  sind  von  dem  reichen  Lande  in  bemerkenswert  kurzer  Zeit  wieder  überwunden ­
  worden.  Bald  trat  ein  Aufschwung  ein,  der  sich  bis  in  die  1870  er  Jahre  mit
dem  aller  übrigen  Großmächte  wohl  messen  konnte,  sich  aber  seitdem  sehr  verlangsamt
hat.  während  vorher  Industrie,  Handel  und  Verkehr  in  Frankreich  nächst  England
die  höchste  Stufe  unter  allen  Ländern  errungen  hatten,  sind  sie  in  den  letzten  Jahrzehnten
hinter  der  gewerblichen  Entfaltung  Deutschlands  und  der  Vereinigten  Staaten  von
Amerika  sehr  zurückgeblieben.  Es  fehlte  dem  Lande  hauptsächlich  die  Zunahme  der
Produktivkräfte,  die  rasch  wachsende  Bevölkerungen  anderwärts  mit  sich  brachten,
weil  die  Volksvermehrung  zurückging  und  gegenwärtig  ganz  zum  Stillstand  gekommen
ist-  Dagegen  hat  der  Wohlstand  Frankreichs  sich  andauernd  gemehrt,  so  daß  er  heute,
selbst  an  den  reichsten  Ländern  der  Erde  gemessen,  noch  unbestritten  dasteht  und,  desonders
  auf  den  einzelnen  Einwohner  berechnet,  außerordentlich  groß  erscheint,  vre
Industrie  steht  bei  vollständiger  Gewerbefreiheit  auf  hoher  Stufe  und  beherrscht  in  einzelnen ­
  Branchen,  namentlich  in  der  Fabrikation  gewisser  feiner  Erzeugnisse,  den  Weltmarkt, ­
  so  z.  B.  in  Kurz-  und  Modewaren,  in  denen  Paris  durch  guten  Geschmack,
Eleganz  der  Form  und  Farbe  usw.  noch  heute,  wie  von  jeher,  eine  tonangebende  Rolle
m  fast  allen  Kulturländern  spielt.  Auf  dem  Geldmärkte  fielst  die  pariser  Börse  neben  der
Londoner  Börse  immer  noch  an  erster  Stelle  in  Europa;  die  1803  gegründete  Kann
von  Frankreich  wetteifert  mit  der  Bank  von  England.  Unter  Wirtschaftskrisen  hat
Frankreich  im  19.  Jahrhundert  verhältnismäßig  wenig  zu  leiden  gehabt,  insonderhett
wurde  es  von  der  allgemeinen  Krise  des  Jahre;  1873  nur  sehr  wenig  berührt.  Doch
haben  mehrfach  übertriebene  Börsenspekulationen  und  Börsenspiel  Katastrophen  herbeigeführt,
  wie  die  dem  Bontout-Schwindel  folgende  Krisis  von  1882.  Die  Entwicklung
Außenhandels  hielt  ziemlich  gleichen  Schritt  mit  dem  allgemeinen  Gang  der
wirtschaftsverhältnisse.  wie  die  nachstehenden  Zahlen  erweisen,  stiegen  die  Handelsumsätze ­
  bis  gegen  1880  rasch  an,  in  den  1850er  und  1850er  Jahren  sogar  rapid,
uMs  dann  nur  noch  langsam  zuzunehnien.  Die  Handelsbilanz  ist  seit  geraumer  seit

wert  des  Spezialhandels  (ohne  Edelmetalle)  in  Millionen  Francs.

Im  Jahre

Einfuhr

Ausfuhr

Zusammen

1831

374

456

830

1840

747

695

1  442

1850

791

1068

1  859

1860

1897

2277

4174

1869

3153

3075

6  228

1870

2867

2802

5  669

1880

5033

3468

8  501

1890

4436

3753

8189

1900

4698

4109

8  807

1907

6048

5542

11  590

di«  IjanitlspolitiS
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durch  den  Einfluß  der  Industriellen  unter  der  Reg.^  ^immen  für  den  Freihandel,  aber
Zugunsten  dieser  geändert.  Schon  unter  ihm  g  |...  widerstände  der  Indust
«st  Napoleon  III.  (1852-1870)  gelang  es  "^W e g| e „  (1861),  Italien,  dem  deu  -
^urch  seine  Handelsverträge  mit  England  s  st  S  ^  brechen,  !
scheu  Zollverein  und  der  Schwerz  dem  Freihandeisst  r  !  fär  bu  meisten  Artitre
verböte  aufzuheben  und  durchgreifende  3ollermatzrgungen^^^  fftters  diele  Babnei
durchzusetzen.  Dock  lckon  1RT?  min**"  «"+*&gt;•  *

"erlassen.

Doch  schon  1872  wurden  unter  dem  schutzzöllnerischen  Thiers  diese  Bahnen
Lie  Reaktion  erstreckte  sich  zunächst  auf  die  industriellen,  dann  aber  auch