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Das  deutsche  Handelsrecht.

eines  Credits  nutzbar  gemacht  werden.  Das  aber  ist  nur  so  zu  ermöglichen,  daß  die
Einlagerung  durch  eine  Urkunde  bescheinigt  wird,  die  dann  an  Stelle  der  Ware  tritt,
die  Ware  selbst  darstellt  und  ihr  rechtliches  Schicksal  bestimmt.  Das  ist  die  Bedeutung
des  Lagerscheins  (Warrant).  Durch  ihn  verpflichtet  sich  der  Lagerhalter,  dem  berechtigten ­
  Inhaber  des  Scheins  das  Lagergut  gemäß  dem  Lagerscheine  auszuhändigen.
Nun  kann  zwar  jeder  Lagerhalter  einen  solchen  Schein  ausstellen,  allein  der  Schein
gewinnt  dadurch  noch  nicht  die  Wirksamkeit  eines  Traditionspapiers  in  dem  Sinne,  daß
die  Übergabe  des  Papiers  die  zur  Tigentumsübereignung  und  Derpfändung  erforderliche
Übergabe  der  Ware  selbst  ersetzt  (oben  §  35  II 1 ).  Diese  Wirksamkeit  kann  ihm  nur
das  Gesetz  verleihen.  Das  deutsche  Handelsrecht  hat  sie  in  §  424  nur  Vrderlagerscheinen,
d.  h.  solchen  Lagerscheinen  gewährt,  die  durch  Indossament  übertragen  werden  können
(vgl.  unten  §  1  des  Abschnittes  über  das  Recht  der  Wertpapiere).  Zugleich  aber  hat
es  in  Z  363  Abs.  2  bestimmt,  daß  Grderladescheine  nur  Kraft  besonderer  staatlicher  Ermächtigung ­
  ausgestellt  werden  können.
II.  Das  Bankverwahrungsgeschäft  erstreckt  sich  im  Gegensatze  zum
Lagergeschäfte  auf  Geld,  Wertpapiere,  Kostbarkeiten  und  Urkunden.  Ls  erscheint:
1.  Als  geschlossenes  Depot,  bei  dem  die  Wertpapiere  oder  wertgegenstände
  verschlossen  übergeben  werden.  Hier  liegt  ein  reiner  Verwahrungsvertrag  vor,
für  den  die  Grundsätze  des  bürgerlichen  Rechts  (§§  688  B.  G.  8.)  gelten.  Auf  solche
Depots  bezieht  sich  auch  das  Depotgesetz  nicht.  Tine  Abart  des  geschlossenen  Depots
ist  das  Rassenschrankfachgeschäft.
2.  AIs  offenes  Depot.  Hier  werden  Wertpapiere  unverschlossen  zur  Aufbewahrung ­
  gegeben.  Der  Verwahrer  übernimmt  dabei  regelmäßig  noch  die  Verpflichtung, ­
  gewisse  Verwaltungsgeschäfte,  insbesondere  Abtrennung  und  Realisierung  der
Zins-  und  Dividendenscheine  zu  besorgen.  Hier  nun  greift  aus  den  oben  in  §  38  III  lc
dargelegten  Gründen  das  Depotgesetz  dann  ein,  wenn  ein  Vollkaufmann,  insbesondere
ein  Bankier  im  Betriebe  seines  Handelsgewerbes  Wertpapiere  unverschlossen  in  Verwahrung ­
  nimmt.  Die  Depots,  die,  wie  bei  jedem  regelmäßigen  verwahrungsoertrage
Eigentum  des  Hinterlegers  bleiben,  sind  gesondert  aufzubewahren  und  in  ein  besonderes ­
  Buch  oder  Verzeichnis  einzutragen  (Näheres  in  §  1).  Lin  offenes  Depot  gilt
auch  in  Ansehung  derjenigen  Wertpapiere  vereinbart,  die  im  Wege  einer  Linkaufskommission ­
  oder  eines  Umtauschs  angeschafft  wurden  (§  7  Abs.  2).  Die  Pflichten,  die
hier  die  §§  3—7  dem  Rommissionär  auferlegen,  sind  schon  oben  in  §38  III  lc  dargelegt ­
  worden.  Endlich  aber  hat  der  Verwahrer  Dritten,  denen  er  die  ihm  anvertrauten ­
  Wertpapiere  zum  Zwecke  der  Aufbewahrung,  des  Umtauschs,  der  Veräußerung
usw.  Geantwortet,  mitzuteilen,  daß  die  Papiere  fremde  sind  {§  8).  Soll  der  Verwahrer
ermächtigt  sein,  an  Stelle  der  hinterlegten  Papiere  andere  zurückzugewähren  oder
über  die  Papiere  zu  seinem  Nutzen  zu  verfügen,  so  ist  regelmäßig  für  jedes  einzelne
Geschäft  ausdrückliche  und  schriftliche  Erklärung  des  Hinterlegers  erforderlich  (Z  2).
Alle  aus  dem  Depotgesehe  sich  ergebenden  Verpflichtungen  sind  durch  ein  strenger
Sonderstrafrecht  eingeschärft  (§§  9—12).
Literatur:  Goldberg,  Das  deutsche  Lagerhausgeschäft  und  Lagerhausrecht,  1902,'
Rostaneckp,  Der  Lagerschein  als  Traditionspapier,  1902)  Levp,  Der  Warrant,  1890-  Rommentare
  zum  Depotgesetz  von  Apt  1896;  Riesser,  2.  stuft.,  1906;  Lusenskp,  2.stuf!.,  1905.

§  41.  6.  Das  Recht  der  Beförderungsgeschäfte.
a)  Begriff  und  Quellen.
I.  Der  moderne  Handel  ist  Welthandel  und  sucht  weite  Absatzgebiete.  Die  immer
weiter  fortschreitende  Entwicklung  der  Verkehrstechnik  ermöglichte  ihm  in  immer  steigendem ­
  Maße  die  Überwindung  des  Raumes.  Hand  in  Hand  damit  ging  eine  wirtschaftliche ­
  Entwicklung,  die  zur  Entstehung  eines  neuen  Gewerbezweiges,  des  Beförderungsgewerbes,
  führte.  Ls  umschließt  die  Personen-  und  die  Güterbeförderung  und  ist  danach ­
  entweder  Passage-  oder  Frachtgewerbe.
II.  Für  den  Handelsverkehr  kommt  vornehmlich  das  Frachtgewerbe  in  Betracht. ­
  Hier  dient  es  als  Hilfsgewerbe  im  bedeutungsvollsten  Sinne  des  Wortes.  2&gt;m
Gegensatz  zum  Spediteur  führt  der  Frachtunternehmer  die  Beförderung  selbsttätig  aus,
er  nimmt  das  ihm  bereit  gestellte  Frachtgut  in  Besitz  und  Gbhut,  stellt  das  Beförderungsmittel ­
  und  befördert  dann  das  Gut  bis  zur  Ablieferung  an  den  Empfänger.
III.  Das  Frachtgewerbe  scheidet  sich  in  das  der  Güterbeförderung  zu  Wasser
und  zu  Lande,  das  Wassertransportgewerbe  wiederum  in  das  der  Beförderung  zur  Se
und  auf  Binnengewässern.  Dementsprechend  zerfällt  auch  das  Frachtrecht  in  das  Lano-