Die  Handelsgeschäfte.

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selbst  erst  über  das  Gut  nach  Ankunft  am  Bestimmungsorte  verfügen  (oben  §  42  IV
ur.  2).  Vas  Duplikat  „neutralisiert"  also  nur  das  noch  auf  Reise  befindliche  Frachtgut
iS!  455).  Bei  Gütern,  die  nicht  in  ganzen  lvagenladungen  aufgegeben  werden,  tritt
an  Stelle  des  Duplikats  ein  „Rufnahmeschein"  (§  61  VII  (E.D.  ©.).  vom  Frachtbriefe
Zu  unterscheiden  ist  der  Gepäckschein,  der  über  die  Annahme  von  passagiergut  ausgestellt ­
  wird  und  zur  Legitimation  des  Empfängers  dient  (§  32  V  E.v.  ©.),  ebenso  aber
auch  der  sog.  Beförderungsschein  bei  Tier-,  Leichen-  und  Expreßtransporten  (§§  44,
50  &lt;£,U.  ©.).
IV.  Die  der  Eisenbahn  zu  zahlende  Fracht  ist  in  den  amtlichen  Bahntarifen
genau  festgesetzt  (vgl.  oben  unter  II).  Über  strafartige  Frachtzuschläge  vgl.  §  60  L.v.©.
den  Frachtsätzen  und  den  im  Tarife  vorgesehenen  Nebengebühren  darf  die
^tzenbahn  nur  bare  Auslagen  in  Rechnung  stellen  {§  68  (E.D.©.).  Die  Fracht  wird  auch
©er  grundsätzlich  erst  nach  Ausführung  des  Transports  bezahlt;  vorherige  Frankatur
fr  T  Ichuell  verderblichen  oder  geringwertigen  Gütern  vorgeschrieben.  Bei  Nichtfthf
  x tUr  gilt  die  Fracht  als  auf  den  Empfängt  überwiesen  (§  69  (E.D.©.).  Der
©enöer  hat  regelmäßig  auch  das  Recht,  das  Gut  bis  zur  Höhe  des  Wertes  mit
"...?chuahme  nach  Eingang"  zu  belasten,  wofür  dann  die  Bahn  eine  tarifmäßige ­
  Provision  berechnet  (Näheres  in  §  71  (E.D.©.).
g  7C .  V.  Ruch  für  die  Lieferfristen  besteht  Tarifzwang.  Die  Höchstfristen  sind  in
i*,  -  .  ®-  bestimmt  und  für  Lil-  und  Frachtgüter  verschieden  bemessen.  Über  3u-I^wgsfrlsten
  vgl.  §  75  III  (E.D.ffl.  Bei  Versäumung  der  Lieferfristen  haftet  die  Bahn
k. er  gewöhnliche  Frachtführer;  sie  muß  nachweisen,  daß  die  Verspätung  von
/gg^m  Ereignisse  herrührt,  das  sie  weder  herbeigeführt  hat,  noch  abzuwenden  vermochte
aes  *  Allein  die  Höhe  des  Schadensersatzes  ist  begrenzt,  voller  Schaden  kann  nur
toirfi  r *  werden,  wenn  Vorsatz  oder  grobe  Fahrlässigkeit  der  Bahnbeamten  bewiesen
Ms  b°ust  haftet  die  Bahn  bei  Angabe  des  Lieferungsinteresses  (Deklaration)
der  abgegebenen  Betrage,  ohne  solche  Angabe  nur  bis  zur  Höhe  der  Fracht.  Allein
na*  .©füMgte  muß  den  Schaden,  der  ihm  durch  die  verspätete  Lieferung  entstand,
T  o'm  t  ’  ® erma 9  er  das  nicht,  so  treten  gesetzliche  Schadenstaxen  ein,  die  in  {5  94
burÄ  c  festgelegt  sind.  Die  Haftung  bei  verspäteter  Lieferung  von  Reisegepäck  wird
8  37  E.V.D.  bestimmt.
b  6nr  bedeutsamsten  greift  das  Sonderfrachtrecht  für  Eisenbahnen  in  der  Frage
88  84^9z  E^v  y ir ® er * u f tunö ® e ! ( - 1 I‘ i bigungöes  Frachtgutes  ein  (§§  456—465;
für  blenden  Grundsatz  spricht  §  456  aus:  Die  Eisenbahn  haftet  unbedingt
die  in  s  ar! 9 “" 9  oder  Verlust;  sie  kann  sich  von  dieser  Haftung  nur  befreien,  wenn  sie
bön  b  vorgesehenen  Nachweise,  insbesondere  den  erbringt,  daß  der  Schaden  durch
griff  rn^  ® eroa ,lt"  entstanden  ist.  „Höhere  Gewalt"  ist  ein  schwer  bestimmbarer  Bebesond
  -  ' n J ,ann  sie  aber  jedenfalls  niemals  annehmen,  wenn  das  schädigende  Ereignis  im
oiel  5*"  ®efahrenbereiche  des  Eisenbahnbetriebes  eingetreten  ist.  Vas  Ereignis  muß
einqeariff^o"-"^^n  her,  und  zwar  mit  so  unvermuteter  und  wuchtiger  Zufallswirkung
konnte  *  c  ^ a ^ c . n '  daß  ihm  mit  erschwinglichen  Aufwendungen  nicht  vorgebeugt  werden
oder  ein  ^rner  ist  die  Haftung  ausgeschlossen,  wenn  der  Schaden  durch  ein  verschulden
oerursackf  '^^ere  Anweisung  des  Absenders  oder  eines  anderen  verfügungsberechtigten
Blänai-I  x  '  UT ®  endlich,  wenn  er  seinen  Grund  in  äußerlich  nicht  erkennbaren
besondo?  •  i  Verpackung  oder  in  der  natürlichen  Beschaffenheit  de;  Gutes,  ins-Hierb»/^
  V 1 ..  r  gewöhnlichen  Leckage,  innerem  Verderb  und  dgl.  hatte  (§  456  H.  G.  B.).
strenaen  ^  «rt  auch  der  Fall  des  §  467  H.G.B.  (§  96  E.v.©.).  Ausnahmen  von  der
und  rn  Haftung  treten  ein  in  Ansehung  von  Rostbarkeiten,  Runstgegenständen,  Geld
in  8  P a P’ erel )  (§  456  II),  bei  besonders  gefährlichen  Beförderungsarten  (Nähere;
beim  Tr  ""0  bei  Beförderung  von  Gütern,  die  nach  ihrer  natürlichen  Beschaffenheit
2  Sporte  regelmäßig  Gewichtsverluste  erleiden  (§  460  H.G.B.  und  §  87  L.v.©.).
Bliuderun  'x  k eim  gewöhnlichen  Frachtführer  ist  der  volle  Schaden  für  Verlust  oder
Bersäw!?,  öes  ®utes  nur  dann  zu  vergüten,  wenn  der  Eisenbahn  Vorsatz  oder  grobes
bes  Adionx  nachzuweisen  ist.  Sonst  ist  nur  der  gemeine  Handelswert,  und  zwar  der
der  Hasti,n^"§-Oetes  zur  Annahmezeit,  zu  ersetzen  (§  457,  §  88  E.v.  ©.).  Höchstgrenzen
Beiseaen?,^-r nnen  ieboch  bei  Ausnahmetarifen  (oben  unter  II),  Rostbarkeitsgut  und
der  Abler,?  l°ftgesetzt  werden  (§§  461,  462,  465  II  und  §§  89,  35,  36  L.v.©.).  Hat
Höhe  der  x C rr  a . s  Interesse  an  der  Lieferung  deklariert,  so  ist  der  volle  wert  bis  zur
VII  salarierten  Betrages  zu  ersetzen  (§  463  H.G.B.,  §  92  E.v.©.).
gelten  Geltendmachung  und  Verjährung  der  Ansprüche  gegen  die  Bahn
88  97—QQ  ,  e f e  Bestimmungen,  die  in  den  88  464,  465,  469,  470  H.G.B.  und  in  den
und  36  E.v.©.  enthalten  sind.