Lee-  und  Binnenschisfahrtsrecht.

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wähnten  Verpfändung  (vgl.  noch  Gesetz  über  die  freiwillige  Gerichtsbarkeit  §§  100  ff.)
und  der  Zwangsvollstreckung  (§§  864ff.,  931,  941,  942II  Z.P.D.  und  §§  162ff.  des
owangsversteigerungsgesetzes).  Für  die  Veräußerung  von  Schiffen  gilt  die  Besonderheit,
daß  die  zum  Eigentumserwerbe  sonst  erforderliche  Übergabe  (§§  929  ff.  B.®.B.)  durch
dw  Vereinbarung  sofortigen  Ligentumsüberganges  ersetzt  werden  kann  {§  474  H.  G.  B.).
2.  Vas  Binnenschiffahrtsrecht  gilt  für  alle  zur  Schiffahrt  auf  Flüssen
oder  sonstigen  Binnengewässern  bestimmten  und  verwendeten  Schiffe  (§  1  B.  Sch.  G.).  Ruch
ße  haben  einen  „Heimatsort"  (8  6),  werden  unter  gewissen  Voraussetzungen  (8§  119
: ls  ^29)  in  ein  Schiffsregister  eingetragen,  erhalten  einen  „Schiffsbrief"  und  untersrehen
  zufolge  der  Registrierung  den  Regeln  der  liegenschaftlichen  Verpfändung  und
Zwangsvollstreckung.  Für  die  Veräußerung  eines  Binnenschiffes  gelten  jedoch  aus-Ichlleßlich
  die  88  929  ff.  B.G.B.
Hl.  Eigentum  des  Schiffes.
..  1.  2m  Leerechte  heißt  der  Eigentümer  eines  zum  Erwerbe  durch  die  Seefahrt
menenden  Schiffes  „Reeder".  Ruch  der  sog.  „Rusrüster",  der  die  Seefahrt  mit
&gt;nem  fremden  Schiffe  auf  eigene  Rechnung  betreibt,  nimmt  Dritten  gegenüber  die  Ltelung
  eines  Reeders  ein  (§  510).  Die  Ligenart  der  Rechtsstellung  des  Reeders  wird  durch
we  Erweiterung  und  eine  Beschränkung  seiner  Haftung  gekennzeichnet:
.  a)  Durch  eine  Erweiterung,  indem  er  unbedingt  für  ein  verschulden  der  Schiffsbesatzung ­
  einstehen  muß  (§  485);
8  ^  Durch  eine  Beschränkung,  indem  er  für  gewisse  Forderungen  —  sie  sind  im
3  ™6  (532)  aufgezählt  —  nicht  persönlich,  sondern  nur  mit  dem  sogen.  Schiffs--ermögen
  haftet.  Dieses  Schiffsvermögen  (.tortune  de  mer),  das  von  dem  übrigen
»  ^wögen  (iortune  6e  terre)  geschieden  ist,  stellt  ein  Sondervermögen  dar;  es  umnmu
  schiff,  dessen  Zubehör  (8  874)  und  die  Schiffsfracht,  d.  h.  die  gezahlte  oder
lim  ousstehende  Gegenleistung  für  die  Beförderung  von  Gütern  und  Personen,  ühn-Haftungsbeschränkungen
  finden  sich  noch  im  §  726  (große  Haverei)  und  in  den
88  740,  7äi,  75z  (Bergungs-  und  Hilfskosten).
„•  2 -  2m  Binnenschiffahrtsrechte  entspricht  dem  Reeder  der  „Schiffsiü
  i  er,/  (§  ^  B.  Sch.  G.),  dem  auch  hier  „der  Rusrüster"  gleichsteht  (§  2).  Die  Haftung
wesentlichen  ebenso  wie  beim  Reeder  geregelt  (§§  5—6).
tdmfti’A  ^oederei  (§§  489—509)  liegt  vor,  wenn  mehrere  Personen  ein  ihnen  gemeinuuno
  *  Zustehender  Schiff  zum  Erwerbe  durch  die  Seefahrt  für  gemeinschaftliche  Rechielttm
  x"wonden.  Sie  ist  eine  von  alten  Zeiten  her  dem  Seerecht  eigentümliche  ffie=Part
  n 0rni ,  ^* e  Uch  auf  kapitalistischer  Grundlage,  dem  in  ideelle  Rnteile  („Sch  iffs-,
  ren  )  zerlegten  Gesamteigentume  am  Schiffe  aufbaut,  auf  Rlitgliederwechsel  ein-5eqelim
  körperschaftsähnlich  ausgebaut  ist.  Sie  stammt  au;  den  Zeiten  der
Reebc  '  a ^ r *  ^ er -'  W  sotzt  aber  von  den  großen  als  Rktiengesellschaften  organisierten
griffen*^?,  auf  die  Rüstenschiffahrt  zurückgedrängt  worden  und  im  Russterben  beeinen
  tr  genügen  hier  folgende  Bemerkungen:  Oie  Reederei  entsteht  durch
erblick-  ^.^"^svertrag.  Die  Rnteile,  Schiffsparten,  sind  frei  veräußerlich  und.verreede'
  ""  ihEEw  Besitze  verkörpert  sich  die  Mitgliedschaft,  die  Stellung  als  „Mitund
  rvV  ti  m  Verhältnisse  der  Schiffsparten  bestimmen  sich  Beitragspflichten,  Gewinnäer
  mit  U  Die  Rngelegenheiten  der  Gesellschaft  werden  durch  Beschlußfassung
Dertr-&gt;/°  ^regelt;  es  entscheidet  Stimmenmehrheit  nach  Rnteilen  (8  491).  Rls
l&gt;eitsbp!mr  ^  -  Geschäftsführer  kann  ein  „Rorresp  ondentreed  er"  durch  Mehr-(8
  493v”t&gt;P  bestellt  werden  (§  492).  Seine  vertretungsmacht  ist  gesetzlich  bestimmt
sowsie  ^  Mitglieder  haften  mit  dem  Lchiffsvermögen  zu  gesamter  Hand  und,
ihrerV* e .Per{önlic'  '  .  --  '
^  r  Zuteile  (§  507  I).

Die  Mitglieder  haften  mit  dem  Schiffsver  „  -  .  verbältnis
jotnett  sie  persönlich  für  die  Schulden  einzutreten  haben,  nur  nach  1
chrer  Rnteile  (§  5071).
iif  Schiffsbesahung
§ckiss°^«N-^besatzung.  Sie  heftet

^Äl^offizieren  und  der  Schiffsmannschaft  sowie

-  Vas  Hilfspersonal  des  Reeders  und  Schiffseigners
besteht  aus  dem  nautischen  Personal,  dem  Schiffer,  den
aus  Hilfspersonen  anderer  Rrt

sargten,  Rüchenbedjechteten  usw.).  Line  besonders  ausgezeichnete  Stellung  besitzt
ai  ?^^chiffer  (Schiffsführer.  Rapitän).  '  *
^stelluna'",  ^  rechte:  Oer  Schiffer  ist  regelmäßig  Rngestellter  des  Reeders.  Seine
Schiffer  echtsstellung  werden  durch  88  511—555  H.  G.  B.  geregelt.  Dem
ein  altes  m  bw  weitestgehenden  Befugnisse  eingeräumt:  Ruf  der  See,  so  sagt
^bhrer  des  ber  Schiffer  „le  seul  maitre  apres  clieu".  Lr  ist  nautischer
Haupt  Inünr,chRlb,  Träger  der  Disziplinargewalt  über  die  Schiffsbesatzung,  überlang ­
  wirb  Uni  °i r  bchiffsgewalt,  der  auch  die  Reisenden  unterstehen.  Seine  Stelbesitzt
  der"^^«  Zu  einer  beamtenähnlichen  gestaltet.  Bst  das  Schiff  auf  Reisen,
alle  Gesckgst»  p.'vEr  Eine  ausgedehnte  vertretungsmacht  für  den  Reeder.  Sie  umfaßt
'  '  ö,e  bie  Rusführung  der  Reise  mit  sich  bringt  (8  527),  so  insbesondere