Der  Weltverkehr  und  seine  Mittel.
von  vr.  willijMorgenroth.
I.  Allgemeines.
Begriff  und  arten  des  Verkehrs.
Nicht  der  Verkehr  im  weiteren  Sinne,  der  sowohl  die  räumliche  Fortbewegung
von  Personen,  Gütern'  und  Nachrichten,  als  auch  den  gesamten  Handel  und  sonstigen
Geschäftsverkehr,  oder  in  noch  weiterer  Begriffsbegrenzung  sogar  alle  Beziehungen
der  Menschen  untereinander  umfaßt,  kann  Gegenstand  der  folgenden  Darstellung  sein,
sondern  es  kommt  hier  nur  die  Überwindung  räumlicher  Entfernungen,
also  das  Transport-  und  Rommunikationswesen  in  Betracht.  Dieser,  w
der  Regel  als  Verkehr  im  engeren  Sinne  bezeichnete  Zweig  der  Volkswirtschaft  wehr
heute  eine  Fülle  vielseitiger  Formen  auf/  neben  den  überkommenen  Formen  von
ursprünglicher  Einfachheit,  die  nie  ganz  verschwinden,  solche  von  durchaus  modernem
Lharakter  und  hoher  technischer  Entwicklung.  Namentlich  die  jüngste  Lntwicklungsepoche
  der  führenden  Rulturvölker  hat  eine  außerordentliche  Vermehrung  der  Verkehrsmöglichkeiten ­
  durch  die  verschiedensten  Neuerungen  gebracht.
Die  einzelnen  Arten  des  Verkehrs  kennzeichnen  sich  besonders  durch  die
Natur  des  von  ihnen  benutzten  Verkehrsweges  und  des  Verkehrsmittels,  das  den  Transport ­
  auf  dem  jeweiligen  Wege  ermöglicht.
Nls  Verkehrswege  Kommen  in  Betracht:
1.  Gewöhnliche  Landwege  verschiedenster  Art.  Freiwillig  von  der  Natur
gebotene  Wege  und  von  Menschen  getretene  primitive  Pfade  stellen  ihre  unterste,  dm
Kunstvoll  gebauten  Landchausseen  und  städtischen  Straßen  ihre  oberste  Stufe  der  Vervollkommnung ­
  dar.  Der  Zustand  der  Landwege  in  den  einzelnen  Teilen  der  Erde  &gt;p
in  hohem  Maße  abhängig  von  der  Zivilisation  der  Völker  und  von  der  Wegsamkeit  der
Landschaften/  in  letzterer  Beziehung  bieten  besonders  Ströme  oder  tiefe  Taleinschnitte,
die  überbrückt  werden  müssen,  Gebirgsgegenden,  die  schwierige  Wegeanlagen  erfordern,
oder  auch  tropische  Gebiete,  wo  die  Gefahr  der  Wegwaschung  der  Straßen  oder  ihrer
Überwucherung  durch  Pflanzen  nicht  gering  ist,  erhebliche  Hindernisse.  Der  Wert  einer
Straße  für  den  Verkehr  ist  um  so  größer,  je  weniger  Reibungswiderstand  sie  den  Fa&gt;M
zeugen  bietet.  .
2.  Die  Schienenwege,  heute  so  gut  wie  ausschließlich  Eisenbahnen.  vn
ihnen  ist  der  zu  überwindende  Reibungswiderstand  viel  geringer  als  auf  anderen  Wegen-Zu
  ihrem  Bau  ist  aber  bereits  eine  ziemlich  hohe  technische  und  wirtschaftliche  Leistungsfähigkeit ­
  erforderlich,  außerdem  hängt  ihre  Anlage  noch  mehr  als  die  der  gewöhnlichen ­
  Straßen  von  der  Gestaltung  der  Erdoberfläche  ab/  starke  Steigungen  können
nur  durch  Zahnradbahnen  überwunden  werden  /  Bahndämme,  Überbrückungen,  Tunnel»
usw.  werden  in  beträchtlichem  Umfange  notwendig.
3.  Die  Wasserstraßen  der  Meere.  Ihre  Brauchbarkeit  für  den  verketz
wird  stark  beeinflußt  durch  Meeresströmungen,  Snseln,  Rüstengliederung,  Riffe,  §nnobänke
  usw.  Besonders  erweist  sich  eine  reiche  Gliederung  der  Rüsten  von  maßgeblich^
Bedeutung  für  die  Entfaltung  des  Seeverkehrs/  sie  hat  z.  B.  im  Altertum  die  Schüll
fahrt  Griechenlands,  in  der  Neuzeit  die  Europas  sehr  begünstigt,  bietet  dem  Seeverkehr ­
  Nordamerikas  größere  Vorteile  als  dem  Südamerikas  oder  Afrikas  usw.  (Dg  ■
den  Abschnitt  Handelsgeographie.)  ,  .  &lt;
4.  Oie  Seekanäle.  Sie  bilden  eine  besondere  Art  der  Meeresstraßen,  nänilr  ^
die  mittelst  künstlicher  Durchstechung  von  Landengen  hergestellten  Verbindungsweg