Allgemeines.

479

Zwischen  verschiedenen  Meere»,  die  dem  Streben  nach  Verkürzung  der  Schiffahrtsstraßen
und  nach  Verringerung  der  Gefahren  des  Seeverkehrs  oder  auch  militärischen  Gründen
ihre  Entstehung  verdanken.  Die  großen  Vorzüge  solcher  Kanäle  werden  freilich  zum  Teil
wieder  wett  gemacht  durch  die  sehr  hohen  Kosten  ihres  Baues  und  ihrer  Unterhaltung.
...  5.  Binnenseen,  Ströme  und  Flüsse.  Ihre  Eignung  zu  verkehrsstraßen
hangt  in  hohem  Maße  ab  von  dem  Grade  ihrer  Schiffbarkeit,  von  ihrem  Wasserreichtum,
von  der  Häufigkeit  der  Stromschnellen  und  sonstiger  Fahrthindernisse,  von  ihrem  verlaufe,
von  der  Verästelung  des  gesamten  Uetzes  der  natürlichen  Binnenschiffahrtswege  und
hon  der  Möglichkeit,  Kanäle  als  vcrbindungsstrecken  leicht  anzulegen.  Wo  die  Natur
m  dieser  Hinsicht  ungünstige  Verhältnisse  bietet,  sucht  man  durch  Korrektion  der  Wasseriaufe
  nach  Möglichkeit  Abhilfe  zu  schaffen,'  der  Verkehr  muß  aber  meist  schon  größere
Ausdehnung  gewonnen  haben,  ehe  sich  kostspielige  Aufwendungen  zu  diesem  Zwecke
lohnen.
6.  Die  binnenländischen  Kanäle.  Sie  sind  die  zur  Ergänzung  des  natürlichen
"etzes  der  Binnenschiffahrtsstraßen  künstlich  hergestellten  Wasserwege,  deren  Anlage  begreiflicherweise ­
  in  großer  Abhängigkeit  zur  Gestaltung  der  Erdoberfläche  steht,  verhältuwmäßig
  geringen  Tcrrainschwierigkeiten  begegnet  der  Kanalbau  in  einem  Flachlande,
7?w  z.  B.  in  Holland,  während  die  Überwindung  von  Niveauunterschieden  durch  Kanäle
Jülich  großen  Aufwand  technischer  Hilfsmittel  wie  Stauschleuscn,  Kammerschleusen,
bun  ^kewerke  usw.  erfordert.  Ls  muß  deshalb  schon  ein  lebhaftes  Bedürfnis
^liehen,  ehe  sich  die  Kosten  schwieriger  Kanalbauten  rentieren.
7.  Nohrleitungen,  wie  sie  z.  B.  bei  der  Rohrpost  Verwendung  finden.
-  8.  vrahtleitungen  zur  Nachrichtenbeförderung  durch  Telegraphie  und
U-Hlcp  honte.  Oie  Telegraphie  kann  freilich  solcher  Drahtleitungen  auch  entraten,
w&gt;e  die  optische  Telegraphie  und  die  neuerdings  erfundene  drahtlose  Telegraph, ­
  e.
.  .  9.  Der  Luftraum  als  Verkehrsstraße,  der  bisher  wirtschaftlichen  Zwecken  noch  in
hlnem  bemerkenswertem  Maße  nutzbar  gemacht  worden  ist,  dessen  Eroberung  und
^?'!^ormachung  durch  den  Menschen  aber  durch  die  Erfindungen  der  letzten  Jahre  der
lrklichkeit  erheblich  näher  gerückt  worden  ist  als  früher,
in  t? as  verschiedenen  Verkehrsmittel  betrifft,  so  richtet  sich  ihre  Beschaffenheit
Initt  Cr  Dinie  nach  der  Art  der  benutzten  Verkehrswege,  zweitens  nach  der  Art  des
'tragenden  Mittels  und  der  fortbewegenden  Kraft.  Namentlich  in  letzterer  Nichkoi?
  tu  im  Laufe  der  Zeit  eine  außerordentlich  hohe  Vielseitigkeit  und  Leistungsfähiger ­
  erreicht  worden.
Gen  '»..^nächst  können  Menschen  selbst  oder  Tiere  als  Träger  der  zu  befördernden
auö  '  durch  ihre  eigene  Fortbewegungskraft  auf  dem  Lande  —  in  geringem  Maße
ist  •  1™.  Wasser  (durch  Schwimmen)  und  in  der  Luft  (Brieftauben)  —  dienen.  Ls
vern  ^,.?timitivfte,  am  wenigsten  leistungsfähige  Art  des  Transports.  Sie  wird  dadurch
E.s.,otikommnet,  daß  der  Mensch  für  sich  oder  die  Lasttiere  gewisse  Tragevorrichtungen
l  wer,  die  den  Transport  erleichtern,  z.  B.  Tragstühle,  Sänften,  Packsättel  usw.
deNe  ^  Gewöhnlich  bedient  man  sich  aber  eines  Fahrzeuges  als  Transportmittel,
!!  "  Fortbewegung  durch  irgend  eine  Kraft  bewirkt  wird,  und  zwar:
liarr^  " u  2ande:  Der  Schleife,  des  Schlittens,  des  einrädrigen  Schubniebr
  bes  Zweirädrigen  Karrens,  des  vollendeten  Wagens  mit  vier  oder
der  in  unö  kunstvollen  Einrichtungen,  des  Fahrrads  usw.,  wobei  zur  Lieferung
des  ^."schaffenden  Kraft  entweder  Menschen  oder  Tiere  oder  die  mechanische  Kraft
.  "wpfes,  gewisser  Gase,  der  Elektrizität  usw.  verwendet  werden.  (Auf
dem  Dahn  kommt  bei  der  Talfahrt  auch  die  Anziehungskraft  der  Erde,  auf
wendi  C  ^ e ’" 1  Segelschlitten  der  Wind  als  fortbewegende  Kraft  in  Betracht.)  Oie  AnbrauMO
  Fahrzeuge  in  größerem  Maßstabe  hat  in  der  vorherigen  Anlage
dieser  Fahrstraße»  eine  ihrer  wichtigsten  Voraussetzungen,  von  der  Güte
stände  „  ' a B en &gt;  namentlich  von  der  möglichsten  Verringerung  des  Reibungswiderebe»!^
  ivesonders  durch  Schienen),  hängt  die  Leistungsfähigkeit  der  Transportmittel
Die  misju-  von  der  Konstruktion  der  Fahrzeuge  und  der  Stärke  der  Triebkraft,
sind  x  ?"3stcn  Arten  der  heute  gebräuchlichen  Transportmittel  der  genannten  Art
eise«s,  Tieren,  besonders  von  Pferden,  gezogene  Wagen,  die  Vampfbi~
 U 'elektrische  Bah»,  das  Automobil  und  das  Fahrrad,
der  ogr.ov  Wasser:  Oes  Floßes,  des  ausgehöhlten  Baumstammes,  des  Kahns,
u„d  voNk^  un!)  des  Schiffes,  das  mit  fortschreitender  Technik  in  immer  größeren
entweder  ^formen  hergestellt  wird,  Hierbei  geschieht  die  Fortbewegung
durch  f  r $  die  Kraft  des  fließenden  Wassers,  oder  vom  llfer  aus
Mechanii^^°^"  des  Fahrzeuges  mittelst  menschlicher,  tierischer  oder
Icher  Kraft  (Treideln),  oder  durch  Nuder  und  Stangen,  die  der