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Oer  Weltverkehr  und  seine  Mittel.

im  Nnfange  des  19.  Jahrhunderts  erst  wenig  bedeutend  gewesen,  der  Nachrichtendienst
war  damals  noch  unvergleichlich  langsamer  und  teurer,  das  Reisen  viel  kostspieliger
und  unbequemer.  Zur  Lee  waren  zwar  schon  um  1800  Rlassentransporte  auf  weitere
Entfernungen  möglich,  aber  doch  nur  bei  einer  begrenzten  Zahl  von  Waren  und  in
viel  geringerem  Umfange  als  Heutes  dagegen  blieb  der  Transport  zu  Lande  bei
schweren  Massengütern  noch  so  gut  wie  ganz  ausgeschlossen,  bei  leichteren  mit  unverhältnismäßig ­
  hohen  Rosten  verknüpft.
Die  großen  Verkehrsfortschritte  des  19.  Jahrhunderts  standen  in  engem  Zusammenhang ­
  mit  der  gleichzeitig  vor  sich  gehenden  bedeutungsvollen  Umwälzung
der  gewerblichen  Produktionstechnik,  die  den  handwerksmäßigen  Betrieb
in  vielen  wichtigen  Gebieten  verdrängte  und  an  seine  Stelle  den  mit  mechanischen  Rräften
arbeitenden  —  in  Massen  produzierenden  und  einen  Massenverbrauch  ermöglichenden  '
fabrikmäßigen  Großbetrieb  setzte,  den  Rapitalismus  in  großem  Maßstabe  zur  Durchführung ­
  brachte  und  eine  tiefgreifende  Umgestaltung  der  ganzen  Volkswirtschaft  nnt
sich  führte.  Dem  dadurch  hervorgerufenen  Nufblühen  von  Industrie  und  Handel  konnten
die  alten  Transportverhältnisse  nicht  mehr  genügen,  und  deshalh  entstand  ein  dringendes
Bedürfnis  zur  Verbesserung  der  Verkehrsmittel.  Nus  diesem  Bedürfnis  ist  ein  großer
Teil  der  Verkehrsfortschritte  entsprungen.  Nußerdem  hatten  die  liberalistische  Wirtschaftspolitik ­
  der  Neuzeit,  die  zunehmende  persönliche  Freiheit  des  Einzelnen,  die  Freizügigkeit, ­
  Gewerbe-  und  Handelsfreiheit  zur  Folge,  daß  der  Verkehr  sich  ungehindert
in  freie  Bahnen  ergießen,  sich  also  ganz  anders  als  vorher  ausbreiten  und  viel  größere
Massen  von  Menschen  und  Gütern  mit  sich  fortziehen  konnte.  Über  auch  umgekehrt
bewirkte,  Kraft  des  innigen  Zusammenhanges  zwischen  Wirtschaftsentwicklung  und
Verkehrsentwicklung,  jede  Vervollkomninung  des  Verkehrs  ihrerseits  wieder  eine
Beschleunigung  der  industriellen  und  kommerziellen  Entfaltung  und  meist  auch  eine
Erleichterung  der  Verkehrsfreiheit.  Diesem  Zusammenhange  entspricht  er,  daß  die
Verkehrsfortschritte  der  Neuzeit  am  frühesten  und  nachhaltigsten  in  England  Platz
gegriffen  haben,  erst  dann  in  Frankreich  und  noch  später  in  Deutschland  und  den
vereinigten  Staaten  von  Nmerika.
Unter  den  großen  Erfindungen  und  wissenschaftlichen  Errungenschaften,  denen  die
entscheidenden  Fortschritte  im  Verkehrswesen  des  19.  Jahrhunderts  zu  danken  sind,  stehen
die  Konstruktion  der  Dampfmaschine  und  die  Entdeckung  der  Elektrizität,
als  Mittel  zur  Nachrichtenübertragung  sowohl  wie  als  mechanische  Triebkraft,  unbedingt ­
  an  erster  Stelle.  Der  neue  Motor,  den  der  Verkehr  zunächst  in  der  vampf-Maschine,
  dann,  gegen  Ende  des  19.  Jahrhunderts  auch  in  elektrischen  Maschinen  und
Gaskraftmaschinen  gewonnen  hat,  ermöglichte  in  bezug  auf  Massenhaftigkeit,  Geschwindigkeit ­
  und  Billigkeit  der  Beförderung  im  Landverkehr  und  im  Wasserstraßenverkehr ­
  Leistungen,  die  der  kühnsten  Phantasie  früherer  Zeiten  kaum  denkbar  gewesen
waren.  In  der  Telegraphie  und  Telephonie  boten  sich  völlig  neue  Verkehrsarten  von
der  größten  Bedeutung.  Daneben  wurden  zugleich  viele  andere  Verkehrsverbesserungen
wichtigster  Nrt  durchgeführt,  so  die  außerordentliche  Vervollkommnung  der  Straßen,
die  Verwendung  von  Schienen  zur  Fahrbahn,  die  Herstellung  immer  brauchbarerer
Fahrzeuge,  die  starke  Nusdehnung  und  Verfeinerung  der  verkehrrorganifation  usw-Über
  trotz  der  ungeheuren  Fortschritte  ist  die  Verkehrsentwicklung  zroch  keineswegs
zum  Stillstand  gekommen,  sondern  vieles  weist  darauf  hin,  daß  das  angebrochene
20.  Jahrhundert  noch  weitere  tiefgehende  Umwälzungen  auf  diesem  Gebiete  bringen
wird.  Oie  ausgiebige  Nutzbarmachung  der  Elektrizität  für  die  Zwecke  des  Verkehrs
gehört  erst  diesem  Jahrhundert  an.  Was  bisher  mit  elektrischer  Rraft  im  Verkehrswesen ­
  geleistet  worden  ist,  im  Betrieb  von  städtischen  Straßenbahnen,  Vorortbahnen,
Städteverbindungsbahnen,  Nutomobilen  usw.  ist  erst  der  Nnfang  einer  Zeit,  in  der  Pf
allem  Nnschein  nach  gegenüber  den  übrigen  Triebkräften  noch  viel  mehr  Bedeutung  9 e ’
winnen  wird.  Lin  anderes  neues  Verkehrsgebiet  ist  der  ebenfalls  erst  in  den  Nnfängen
seiner  Entwicklung  stehende  Rraftwagen-  oder  Nutomobilverkehr.  (Offenbar  wird  p^
ferner  das  Telephon  noch  größere  Bedeutung  erringen,  und  die  drahtlose  Telegraphie  ode
Funkentelegraphie,  die  einer  Erfindung  des  Italieners  Marconi  aus  dem  Jahre  l90f
zu  verdanken  ist,  wird  ihre  Nützlichkeit  noch  mehr  erweisen  als  bisher.  Das  alle  -
wichtigste  Ereignis  der  letzten  Jahre  ist  aber  die  Erfindung  lenkbarer  Luftfahrzeuge»
mit  der  die  Eroberung  der  Luft  für  den  Verkehr  der  Menschheit  im  20.  Jahrhunder
eingeleitet  worden  ist.  In  Deutschland,  Frankreich  und  Nmerika  sind  auf  diesem  Gebier
bedeutungsvolle  Erfindungen  gemacht  worden,  unter  denen  namentlich  das  lenkbar
Luftschiff  des  deutschen  Grafen  Zeppelin,  die  Lenkballons  der  Franzosen  Santos
und  Lebaudp,  der  Deutschen  Parseval  und  Groß,  sowie  die  Flugmaschinen  der  amen«  -
nischen  Gebrüder  wright,  des  Franzosen  Bleriot,  der  Deutschen  Grade  und  ander
Hervorhebung  verdienen.