484

Der  Weltverkehr  und  seine  Wittel.

die  Begüterten  verschaffen  konnten,  wurden  mehr  und  mehr  Gemeingut  der  großen
Massen  und  trugen  namentlich  dazu  bei,  deren  Lebenshaltung  zu  verfeinern  und  zu
bereichern.  Durch  die  modernen  Leistungen  des  Verkehrs  ermöglichte  sich  zugleich  eine
geregelte  Versorgung  der  Bevölkerung  mit  Lebensmitteln.  Traten  irgendwo  schlechte
Ernten  ein,  da  gestattete  der  Verkehr  dem  Handel,  in  kurzer  Zeit  Vorräte  zum  Nusgleich
  aus  den  Gegenden  herbeizuziehen,  in  denen  die  Ernten  reicher  ausgefallen  waren.
So  wurde  die  Volksernährung  sichergestellt  und  die  Hungersnöte,  die  früher  von  oett
zu  Zeit  einzelne  Länder  schwer  heimgesucht  hatten,  wurden  zur  Unmöglichkeit,'  auch
die  Schwankungen  der  Lebensmittelpreise,  die  der  wechselnde  Ernteausfall  in  den
einzelnen  Ländern  zur  Folge  hatte,  minderten  sich  unter  dem  Einfluß  der  Verkehrshebung. ­
  Mit  der  Verbilligung  der  Lebensmittel  besserte  sich  die  Volksernährung  un
die  soziale  Lage  der  unteren  Volksmassen.  Um  meisten  war  dies  natürlich  ne
Fall  in  den  wirtschaftlich  weit  vorangeschrittenen  Ländern,  die  sich  das  hilfsmitte
zur  Hebung  des  Volksreichtums,  das  im  Verkehr  liegt,  am  besten  nutzbar  zu  mache'
verstanden.  .
Mehr  noch  als  auf  die  Produktion  und  Konsumtion  hat  der  Verkehr  auf  dei
zwischen  beiden  vermittelnden  Zweig  der  Volkswirtschaft,  auf  den  Handel,  eingfwirkt.
  Bei  den  engen  Wechselbeziehungen  zwischen  Handel  und  Verkehr  ist  dies  natürliöt;
Der  Handel  ist  fast  immer  mit  räumlichen  Übertragungen  verknüpft.  Oie  Natur  zwmg
eben  den  Menschen,  nahezu  bei  jedem  Tauschgeschäfte  eine  raumüberwindende  Leistung
zu  vollbringen  und  gleichsam  eine  Transport-  oder  Kommunikationssteuer  zu  zahle'  '
Ghne  diese  müßte  aller  Tauschverkehr  auf  einen  äußerst  kleinen  Nanm  beschränkt  bleibe'  ^
Umgekehrt  dient  die  überwiegende  Mehrzahl  aller  Transport-  und  Kommunikation-'
leistungen  der  Durchführung  von  Handelsgeschäften  irgendeiner  Art.  ,
Daraus  erklärt  es  sich,  daß  bis  zu  ziemlich  entwickelter  Stufe  der  volksw'r^
schüft  die  Transportgeschäfte  in  der  Uegel  gemeinsam  mit  den  Handelsgeschäften  »  -
trieben  werden.  Anfänglich  ist  der  Kaufmann  meist  sein  eigener  Spediteur,  fährt  n
eigenen  Schiffen,  Wagen,  Pferden  usw.,  und  er  selbst  oder  seine  Angestellten  beglen
die  waren.  Bei  manchen  Geschäftszweigen  hat  eine  gewisse  Vereinigung  von
und  Verkehr  bis  in  die  neuere  Zeit  hinein  bestanden.  Mit  der  zunehmenden
teilung  haben  sich  indessen  bestimmte  hauptteile  des  Verkehrswesens  zu  völlig  P*'
ständigen  Gewerben  entwickelt  und  in  zunehmender  Spezialisierung  als  Eisenbahn^
Posi-,  Telegraphenbetrieb,  Frachtfuhrwerk,  Reederei,  Spedition  usw.  als  besolde
Berufszweige  vom  Handel  losgelöst.  „
Der  enge  Zusammenhang  zwischen  Verkehr  und  Handel  geht  auch  aus  der  a
anderer  Stelle  geschilderten  Handelsgeschichte  (vgl.  Seite  15  ff.)  und  ihrer  gr0v.„
Ähnlichkeit  mit  der  Geschichte  der  Verkehrswege  und  Verkehrsmittel  hervor.  3‘) m  !.
es  zuzuschreiben,  daß  die  ältesten  Handelsvölker  in  den  Teilen  der  Erde  einp  ^
gekommen  sind,  wo  für  den  Personen-  und  Güterverkehr  die  günstigsten  geograph'!^I
Grundlagen  bestanden,  —  vor  allem  in  Flußtälern  und  an  reichgegliederten  Meer:
Küsten  —  daß  die  Lage  jedes  Volkes  zu  den  großen  natürlichen  verkehrsstraßcn  3  , |(
weilig  den  Ausschlag  für  seine  Handelsbedeutung  gab  und  daß  dieser  Einfluß  er)'
der  Neuzeit  an  Wichtigkeit  verloren  hat,  nachdem  der  Mensch  gelernt  hatte,  "  .
vorzügliche  künstliche  Verkehrseinrichtungen  zu  schaffen.  Oie  Handelsgeschichte  brr  »
ferner  deutlich  zum  Ausdruck,  daß  Fortschritte  auf  dem  Gebiete  des  verkehrswel
in  erster  Linie  dem  Handel  zugute  kommen  und  hauptsächlich  durch  ihn  wieder
reich  auf  die  Menschheit  zurückwirken.  So  wurde  der  Welthandel  in  seiner
gewaltigen  Ausdehnung  erst  möglich,  als  der  Mensch  mit  Hilfe  der  Dampfkraft  ®  L r
und  Personen  zu  Wasser  wie  zu  Lande  in  immer  größeren  Mengen  und  imnier  l“I n «j, e r
zu  befördern,  als  er  Nachrichten  durch  den  elektrischen  Draht  mit  Blitzesschnelle  »v
die  ganze  Erde  zu  leiten  verstand  und  auf  diese  Weise  die  engen  Schranken  durchdre  !  ,
konnte,  die  dem  Handel  durch  die  einfachen  Transportmittel  und  den  mangelhal
Nachrichtendienst  früherer  Zeiten  gesetzt  worden  waren.  Ebenso  beruht  die  Erleichter^
und  Vervielfachung  der  Umsätze  im  Binnenhandel  wie  die  ganze  Ausgestaltung

de-Ä
 c !!

I)anbe[s  zu  fernen  heutigen  leistungsfähigen  Formen  vornehmlich  auf  den  neuze—,,  „
^°^h^°rtschritten.  Diese  sind  auch  eine  der  Hauptursachen,  weshalb  die  rechtlich^
Beschränkungen  der  Handelstätigkeit  in  der  neueren  Zeit  großenteils  geschwunden  P
oder  doch  ganz  anderen  Eharaktcr  angenommen  haben  als  früher-  wie  der  Verne'!
die  Schranken  von  Raum  und  Zeit  durchbrochen  hat,  so  hat  er  insbesondere  auch
Handelsfreiheit  innerhalb  der  einzelnen  Länder  und  international  den  weg  gebad
wie  kaum  ein  anderes  Mittel.
Auf  der  anderen  Seite  hat  in  erster  Linie  der  Handel  zur  Verbesserung  der  B £r '
Kehrsmittel  beigetragen,  indem  er  besonders  dringliche  Verkehrsbedürfnis  e  schuh  L
Vervollkommnungen  anspornte  und  zugleich  die  bedeutsamste  Möglichkeit  zur  wirtschM'