Allgemeines.  485
['dien  Verwertung  der  Verkehrsfortschritte  bot.  In  dieser  Weise  schafft  in  Wechselwirkung ­
  der  verbesserte  Verkehr  erweiterten  Handel  und  der  wachsende  Austausch  im
handet  zunehmenden  Verkehr,  wa;  daher  den  Handel  fördert,  fördert  auch  den
verkehr  (vgl.  den  Abschnitt  ,,Handel  und  Handelspolitik",  Leite  315  ff.).
.  Die  folgen  des  Verkehrs  äußern  sich  aber  nicht  nur  in  den  kurz  angedeuteten
Wirtschaftlichen  Beziehungen,  wenn  auch  der  Einfluß  auf  das  Wirtschaftsleben  am
achtbarsten  ist'  der  Verkehr  bringt  vielmehr  auch  in  fast  allen  anderen  Gebieten
75, s  menschlichen  Lebens,  nach  den  verschiedensten  Richtungen  hin,  tiefgehende
ivlrkungen  hervor.  Lo  haben  die  Verkehrsverbesserungen  der  Neuzeit  die  sozialen
Verhältnisse  stark  umgestaltet,  haben  die  Beweglichkeit  der  Bevölkerung  erhöht,
^aben  große,  vordem  an  die  Lcholle  gezwungene  Menschenmassen  mobilisiert,  haben
me  unteren  Blassen  größeren  Anteil  an  den  Segnungen  der  Kultur  gewinnen  lassen  usw.
lvgl.  oben  Seite  484).  Andererseits  sind  durch  sie  die  Wettbewerbsverhältnisse
verschärft,  manche  alte  Wirtschaftsformen  niedergerissen  und  gewisse  Kreise  in  ihrer
^Zlalen  Stellung  benachteiligt  worden.  Dazu  kommen  weitgehende  Wirkungen  des
Verkehrs  auf  das  gesamte  kulturelle,  auf  das  geistige,  sittliche,  rechtliche  und
polltische  Leben  der  einzelnen  Völker  und  auf  die  Beziehungen  der  Nationen
untereinander.  Ls  würde  zu  weit  führen,  sie  hier  alle  zu  verfolgen.
Unter  den  nicht  volkswirtschaftlichen  Ursachen,  die  zur  Förderung  des  verkehrs-N^s?vs
  erheblich  beitragen,  sind  vor  allem  das  Interesse  des  Militärwesens  an  der
chchen  Beförderung  großer  Heeresmassen,  Kriegsmaterialien  usw.  und  an  einem
guten  Nachrichtendienst,  die  besonderen  Interessen  der  Staatsverwaltungen  an  guten
.^ehrseinrichtungen,  die  Familien-  und  Verwandschaftsbeziehungen  in  der  Bemkerung,
  geistige  und  andere  kulturelle  verkehrrbedürfnisse  hervorzuheben.  Doch
ounen  sich  diese  Interessen  an  der  Ausgestaltung  des  Verkehr;  in  ihrer  Bedeutung
mit  denen  des  Handels  und  der  Volkswirtschaft  nicht  messen.  Aus  dem  Grunde  können
iim  -  "ur.solche  Verkehrsneuerungen  dauernd  einen  sehr  großen  Umfang  gewinnen,  die
inö?  wirtschaftlicher,  insbesondere  in  kommerzieller  Beziehung,  als  nützlich  erweisen;
I  n ö  jie  wirtschaftlich  nicht  verwertbar,  dann  werden  sie  stets  auf  ein  kleineres  wirkungsgevret
  beschränkt  bleiben.
^  ^Gegenüber  der  großen  wirtschaftlichen  Bedeutung  des  Verkehrswesens  erscheint
da  der  Personen,  die  in  ihm  ihren  Erwerb  finden,  nicht  sehr  beträchtlich,  was
j  Zusammenhängt,  daß  bei  ihm  die  Hauptleistungen  nicht  durch  menschliche,  sondern
n  .“1  Mechanische  und  tierische  Kräfte  vollbracht  werden.  In  Deutschland  zählte  man
5  4o/  s  Derufsstatistik  von  1907  int  Verkehrswesen  1  026  288  Erwerbstätige  —
a ’r/°.  ® er  Erwerbstätigen  aller  Berufe-  einschließlich  der  Familien-  und  anderen  Anti ­
  gortgen  ernährte  der  Verkehr  insgesamt  3157  872  Personen  —  5,1  o/o  der  Bevölkerung.

Verkehrsart

Erwerbstätige

im  Hauptberuf

im  Nebenberuf

Telegraphenbetrieb
bstr'"b^'^  wit  Ausschluß  des  Straßenbahn-|?a^f^
 r ^ k ® Ütcrbc f öröcrun 9
eeberei  Schiffsbefrachtung
Süysfww-  •
0  y"  ""d  Lotsendienst,  Küstenbewachungs-  und  Be-6usn,)7?^"2swesen,
  Schleusen-  und  Kanalwacht  .  .
Dienst  ^!^?^"Nttelung,  Reisebüros
&lt;ta!?^bwftitute  und  vienstmänner,  wach-  und
1-^wßgeseIlIchaften,  Lohndiener,  Botengänger,
8trak&gt;°»^rträger,  Fremdenführer  und  dergl.  .  .  .
°  ?^w'gung,  Abfuhranstalten  und  Müllbeseitigung
fl ^ft i DettDcrtun 9  der  Abfallstoffe
^^Nnbestattung,  einschl.  Totengräber

236  346
431  538
70  603
42  316
52  304
55567
8  785
24  933
53  766
4  604
553
19  228
16  506
1  459
7  780

12  096
3516
13  484
542
3  815
28  842
392
277
2  943
261
136
4  970
704
815
6  529

Zusammen

1  026  288

79  322