Die  hauptarten  des  Verkehrs.

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4.  Die  Seeschiffahrt.
vor  der  Binnenschiffahrt  hat  die  Seeschiffahrt  den  großen  Vorzug  voraus,  daß
he  nicht  an  bestimmte  festliegende  Straßen  gebunden  ist,  wie  Flüsse  und  Kanäle  sie
bilden,  sondern  daß  ihm  im  Meere  eine  gewaltig  ausgedehnte,  nach  jeder  Richtung
freie  Fahrbahn  zur  Verfügung  steht,  die  nach  fast  allen  Ländern  der  Erde  führt.  Rber
die  Gunst  dieser  Eigentümlichkeit  kommt  ihr  in  den  frühesten  Stadien  ihrer  Entwickislug
  noch  kaum  zustatten,  denn  sie  ist  anfänglich  als  Küsten-  und  Inselschiffahrt  der
Binnenschiffahrt  noch  sehr  nahe  verwandt.  Erst  verhältnismäßig  spät  sehen  wir  in  der
beschichte  der  Völker,  daß  sie  sich  weiter  von  den  Gestaden  hinweg  auf  das  offene
Meer  hinauswagen,  und  dadurch  die  Schrecken  überwinden,  die  es  mit  seiner  endlos
erscheinenden  Fläche,  mit  seinen  Stürmen  und  Gefahren  bietet  oder  wenigstens  zu
bieten  scheint.

Lolche  weitergehenden  Seefahrten  setzen  in  der  Regel  den  Bau  besserer  Fahrzeuge ­
  voraus,  als  sie  für  den  vorherigen  Verkehr  längs  der  Kustenstrecken  oder  mit
benachbarten  Inseln  erforderlich  gewesen  waren,  während  für  den  letzteren  Hilfsmittel ­
  von  ähnlicher  Einfachheit  genügen,  wie  in  der  primitiven  Flußschiffahrt,  bedarf
die  eigentliche  Seeschiffahrt  größerer  und  widerstandsfähigerer  Fahrzeuge,  einer  ausgebildeteren ­
  Ruder-  und  Steuertechnik  sowie  einer  ausreichenden  Drientierungsmoglichbeit
  auf  offener  See.  Zur  Erfüllung  dieser  und  anderer  Erfordernisse  hat  die  Technik
durch  die  Überwindung  der  gewaltigen  Zwischenräume  zwischen  dem  ursprünglichen
Ruderboote,  dem  großen  Segelschiff  späterer  Zeit  und  dem  komplizierten  Riesenbau  des
modernen  Gzeandampfers  noch  Glänzenderes  geleistet  als  in  der  Flußschiffahrt.  Mit
der  Erfindung  dieser  vollkommeneren  Seeverkehrsmittel  sind  die  alteren  Rrten  n  -
gemäß  in  ihrer  Bedeutung  zurückgedrängt  worden,  verschwunden  sind  sie  aber  keinesmegs,
  sondern  haben  sich  neben  den  modernen  Formen  für  den  kleinen  hüfsverkehr
und  gewisse  andere  Zwecke  (ebenso  wie  auch  in  der  Binnenschiffahrt)  erhalten,  sie
ffndeu  sich  außerdem  bei  den  heute  noch  auf  niedriger  Kulturstufe  stehenden  Völkern.
Der  historische  Verlauf  der  Entwicklung  des  Seeverkehrs  knüpft  sich  naturgemäß
°n  die  Meeresküsten  oder  Inseln  bewohnenden  Völker.  Ruch  sonst  erweist  sich  für  ihn
d&gt;e  geographische  Beschaffenheit  der  Länder  von  wichtigem  Einfluß:  insbesondere  bilden
reich  gegliederte  Küsten,  eine  günstige  Lage  zum  Weltverkehr  und  das  Vorhandensein
u°u  schiffbaren  Strömen,  die  vom  Meere  weit  in  das  Landesinnere  hineinreichen,  beeutsame
  Fördermittel  der  Seeschiffahrt.
,,  Lieht  man  ab  von  den  unsicheren  Nachrichten  einer  frühen  Schiffahrt  im  Indischen ­
  Dzean  und  seinen  Teilmeeren,  so  sind  die  Phönizier  das  erste  Volk  gewesen,
vaz  weiter  von  den  Landküsten  hinweg  in  da;  freie  Meer  hinausgefahren  ist.  (vgl.
uuch  den  Rbschnitt  „Handelsgeschichte",  Seite  15  ff.)  von  Insel  zu  Insel  und  von  Land
^  Land  fortschreitend,  hat  sich  ihre  Schiffahrt  nach  und  nach  über  das  ganze  Mitte  ­
rer  ausgebreitet:  einzelne  kühne  Fahrten  sollen  von  ihnen  sogar  über  das  Mittelland,
  sche  Meer  hinaus  nach  Nordwesteuropa  und  um  Afrika  herum  unternommen  worden
!eni.  über  phönizien  hinaus  wuchs  sein  Tochterstadt  K  a  r  t  h  a  g  o,  der  nach  ihm  vorübergehend ­
  das  Mittelmeer  mit  seinen  Schiffen  beherrschte  und  besonders  auch  nach  den
britannischen  Inseln  regeren  Verkehr  uiiterhielt.  Ungefähr  gleichzeitig  mit  den  Pumern
entwickelten  sich  die  Griechen  zum  Seevolke,  die  durch  ihre  Wohnsitze  auf  der  re'ch-^St'ederten
  Südspitze  der  Balkanhalbinsel,  den  vielen  Inseln  der  Ägaischen  Meeres
und  den  zerrissenen  Küsten  Kleinasiens  nachdrücklich  auf  die  Schiffahrt  hingewiesen
«urdeu.  Ihr  Seeverkehr  nahm  unter  der  Förderung  durch  die  ^^reichen  griechischen
°t°Nien  einen  bedeutenden  Umfang  an,  erstreckte  sich  neben  dem  Mi  t°lmeere  besonders
  auf  das  Sckwarie  Meer  das  Rote  Meer  usw.  und  führte  ebenfalls  bis  an
?e  Rüsten  des  nordwestlichen  Europa.  Ruf  der  italischen  Halbinsel  zeichnete  sich  beider; ­
  das  Volk  der  Etrusker  schon  vor  den  Römern  durch  seemännische  Leistungen
°u--  Das  römische  Reich  entwickelte  sich  erst  dann  zur  Seemacht,  als  es  Italien
unterworfen  hatte  und  über  dieses  hinaus  erobernd  vordrang  wie  auf  dem  Lande
^überwand  es  aber  auch  auf  dem  Meere  alle  seine  Nebenbuhler  und  beherrchte
L  snnen  Flotten  mehrere  Jahrhunderte  lang  alle  dein  großen  Verkehr  erschlchsenen
^°ere  Die  Schiffahrt  hat  in  dieser  Zeit  durch  d.e  Römer  eine  bedeutsame  we.ternusdehnung
  und  Förderung  erfahren,  wenn  auch  d,e  Leistungen  des  organisatorisch  hoch
veranlagten  Volkes  auf  diesem  Gebiete  sich  mit  seinen  Fortschritten  im  Landverkehrswesen
  nicht  messen  können.  Einer  der  fürder,amsten  Erfolge  für  d'-  Schiffahrt  bestand
"der  Säuberung  der  Meere  von  Seeräubern  und  der  daraus  folgenden  verkehrs-N°vheit
  zur  See,  wie  sie  vor  den  Römern  und  auch  lange  Zeit  nach  ihnen  kerne
""bere  Macht  zu  gewährleisten  vermochte,  was  die  Weiterausdehnung  der  Schlff-^»ich-nbuck,
  für  Kaufleute,  i.  Teil.