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Handels-  und  Wirtschaftsgeographie.
Tiefe  beträgt  3970  m,  die  flachsten  Stellen  sind  bei  Tunis,  mit  zirka  300  m  und  am
Nildelta,  mit  weniger  als  200  m.  Das  Mittelmeer  ist  reich  an  Inseln,  besitzt  aber  kein
besonders  großes  Entwässerungsgebiet.  Unter  den  ihm  zufließenden  Wasserstraßen
sind  die  bedeutendsten:  die  Rhone,  der  Po  und  der  Nil.  Als  Hafenplätze  find  hervorzuheben ­
  Gibraltar  (in  britischem  Besitz),  Malaga,  Lartagena,  El  Grao  (Valencia),
Barcelona,  Lette,  Marseille,  Toulon,  Genua,  Livorno,  Neapel,  Messina,  Palermo,
Brindisi,  Bari,  Rncona,  Venedig,  Triest,  Fiume,  Rorfu,  patras,  Piräus  (Athen),  Saloniki, ­
  Ronstantinopel,  Skutari,  Brussa,  Smyrna,  Beirut,  Jaffa,  Port  Said,  Alexandria,
Tripolis,  Tunis,  Algier,  Dran.  Zu  dem  Schwarzen  Meere,  das  durch  die  sehr
enge  Dardanellenstraße,  das  Marmarameer  und  den  Bosporus  mit  dem  Mittelmeer
in  Verbindung  steht,  gehört  ein  verhältnismäßig  ausgedehntes  Flußgebiet.  Es  münden
in  dieses  Meer  ein:  die  Donau,  der  Dnjester,  der  Bug,  der  Dnjepr,  der  von  usw.,'  die
wichtigsten  Häfen  sind:  Ddessa,  Therson,  Sewastopol,  Taganrog,  Batum,  Trapezunt,
Sinope.
b)  Die  Nordsee  (das  Deutsche  Meer)  hängt  im  Gsten  durch  das  Rattegat
mit  der  Dstsee,  im  Westen  durch  die  Straße  von  Talais  mit  dem  Ranal  und  im  Norden
mit  dem  offenen  Dzean  zusammen.  Die  größte  Länge  wird  zu  4500  km,  die  größte
Breite  zu  2600  lcm  und  ihre  Flächenausdehnung  zu  etwa  660  000  qkm  angenommen.
Oie  Tiefe  ist  sehr  verschieden  und  wechselt  zwischen  20  und  500  m.  Stürme,  Sandbänke
und  Nebel  bereiten  der  Schiffahrt  mancherlei  Gefahren.  Die  häufig  sehr  stark  auftretende ­
  Flut  macht  es  namentlich  für  die  deutsche  und  holländische  Rüste  erforderlich,
schützenden  Oammbauten  die  größte  Aufmerksamkeit  zuzuwenden;  andererseits  ermöglicht
sie  es  großen  Schiffen,  weit  in  die  Mündungen  der  großen  Ströme,  z.  B.  der  Themse
und  Elbe  hinaufzufahren.  Die  wichtigsten  einmündenden  Flüsse  sind:  die  Tlke,
die  Weser,  die  Ems,  der  Rhein,  die  Maas,  die  Schelde,  die  Themse  und  der  Humber.
Der  Lchiffahrtsverkehr  der  Nordsee  übertrifft  an  Großartigkeit  den  aller  anderen  Meere.
Dies  ergibt  sich  auch  aus  der  Zahl  und  Bedeutung  der  an  ihr  gelegenen  großen  Seehandelsplätze. ­
  Als  solche  sind  hervorzuheben:  London,  Dover,  Harwich,  Hüll,  Shields,
Newcastle,  Leith-Edinburgh,  Dundee,  Aberdeen,  Dünkirchen,  Talais,  Antwerpen,  spende, ­
  Amsterdam,  Rotterdam,  vlissingen,  Tuxhaven,  Hamburg-Rltona,  Harburg,  Bremerhaven. ­
  Bremen,  Wilhelmshaven,  Emden,  Rarhuus,  Frederikshavn,  Bergen,  Kristiania,
Göteborg.
c)  Die  ffljtfee,  fast  ohne  Ebbe  und  Flut,  enthält  kälteres  Wasser  als  der  Dzean
und  kann  namentlich  im  Dsten  und  Norden  wegen  Eisbildung  mehrere  Monate  im  Jahre
nicht  befahren  werden.  Sie  umfaßt  420  000  qkm  mit  8100  km  Rüsten  und  hat  67  m
mittlere  und  463  m  höchste  Tiefe.  Ruch  die  Dstsee  wird  von  vielen  Schiffen  befahre»
und  hat  Oampferverbindungen  nach  allen  Hauptplätzen.  Höchst  gefährlich  ist  die  Umschiffung
  des  Rattegats.  Große  Bedeutung  kommt  daher  dem  am  21.  Juni  1895  dem
Verkehr  übergebenen,  von  der  Rieler  Bucht  nach  der  Elbmündung  führenden  Ratst^
Wilhelm-Ranal  zu,  der  Nord-  und  Dstsee  in  enge  Verbindung  miteinander  seht.  B&gt;
Hauptflüsse,  die  der  Dstsee  zufließen,  sind  die  Dder,  die  Weichsel,  die  Memel  (de
Njemen),  die  Düna  und  die  Newa.  Unter  den  Hafenplätzen  dieses  Meeres  ragen  hervor-Ropenhagen,
  Stockholm,  Helsingfors,  Rronstadt,  St.  Petersburg,  Narwa,  Reval,  RigD
Libau,  Memel,  Pillau-Rönigsberg,  Meichselmünde-Vanzig,  Swinemünde-Stettin,  Lira  -
fund,  Travemünde-Lübeck,  Riel.
Außer  den  genannten  drei  Teilgebieten  bilden  im  Atlantischen  Gzean  noch
Ranal,  die  Irische  See,  der  Meerbusen  von  Biskaya,  der  Golf  von  Guinea,  die  Hudson  -
bat),  das  Karibische  Meer  und  der  Meerbusen  von  Mexiko  wichtige  Sondermeer-In
  ihnen  sowie  allen  anderen  noch  nicht  erwähnten  Gebieten  der  Atlantischen  Dzean
kommen  als  wichtigste  Zuflüsse  in  Betracht:  der  Tlyde,  der  Severn,  der  Shannon,  o
Seine,  die  Loire,  die  Gironde,  der  Minho,  der  Duero,  der  Tajo,  die  Guadiana,  o
Guadalquivir,  der  Senegal,  der  Gambia,  der  Niger,  der  Rongo,  der  Drangefluß,  o
Nelson,  der  Albany,  der  St.  Lorenzstrom,  der  Tonnecticut,  der  Hudson,  der  Velawa  ,
der  Susquehanna,  der  Potomak,  der  Savannah,  der  Alabama,  der  Mississippi,  der  Ecu  ■  -
rado,  der  Rio  Grande  bei  Horte,  der  Magdalenenstrom,  der  Drinoko,  der  Amazonestrom
  (Maranon),  der  parnahyba,  der  S.  Francisko,  der  Laplata  und  der  Rio  Neg  -
Als  bedeutendste  Seehäfen  sind  hier  zu  nennen:  Glasgow,  Liverpool,  Lardiff,  Brip  ,
Plymouth,  Southampton,  Portsmouth,  Lork,  Dublin,  Belfast,  Boulogne  sur  ^or,  Hav  '
Lherbourg,  Brest,  Nantes  (paimboeuf  und  St.  Nazaire),  Bordeaux,  Bayonne,  Buv,
Santander,  Tadiz,  Porto,  Lissabon,  Tanger,  Mogador,  Funchal  auf  Madeira,  55(1
Truz  auf  Teneriffa,  Freetown,  Lagos,  Kamerun,  Loanda,  Kapstadt,  Montreal,  Aue  &gt;
Halifax,  St.  John,  Boston,  New  park,  Philadelphia,  Baltimore,  Richmond,  New  ® t  ea  '
Veracruz,  Aspinwall  (Tolon),  Habana,  Kingston,  La  Guayra  (Caracas),  Georgeto  ,