Allgemeiner  Überblick.  539

Paramaribo,  Tayenne,  pernambuco,  Bahia,  Rio  de  Janeiro,  Santos,  Porto  Alegre,
üio  Grande  do  Sul,  Montevideo,  Buenos  Aires,  Laplata.
3.  Der  Große  oder  Stille  (pazifische)  Vzean.  von  Australien  bis  zu
den  Kurilen  I  I  000  lern,  von  Asien  und  Australien  bis  Amerika  900  bis  II  000  km
ausgedehnt,  ist  dieser  Vzean  nur  in  erheblich  längerer  Zeit  zu  durchqueren  als
der  Atlantische  Vzean.  Seine  größte  Tiefe  beträgt  9430  m,  die  mittlere  Tiefe  ist  im
nordöstlichen  Teile  4300  m,  im  westlichen  Teile  5000  m,  bei  Iapan  sowie  zwischen
"fn  Marianen  und  Rarolinen  gibt  es  Tiefen  von  8000  m  und  darüber.  Tr  ist  also
nicht  nur  der  größte,  sondern  auch  weitaus  der  tiefste  Vzean.  Sein  Entwässerungsgebiet
  ist  bedeutend  kleiner  als  das  des  Atlantischen  Vzeans.  Außerdem  ist  seine
nuste  weniger  gegliedert,  besonders  wenig  an  der  amerikanischen  Seite,  und  an  seinen
sbestaden  wohnen  nicht  so  viele  und  so  hochstehende  Kulturvölker  wie  bei  jenem,
-infolgedessen  besitzt  er  auch  geringere  Verkehrsbedeutung,  die  indessen  wächst,  je  mehr
Astasien  in  den  großen  Völkerverkehr  eintritt  und  je  mehr  auch  der  Ivesten  Nordamerikas ­
  erschlossen  wird,  von  entscheidender  Bedeutung  wird  es  Mr  den  Stillen  Vzean
!^&gt;n,  wenn  seine  derzeitige  schwere  Zugänglichkeit  vom  Atlantischen  Vzean  her  durch
einen  mittelamerikanischen  Kanal  (Panamakanal  oder  Nikaraguakanal)  behoben  sein
nhrd.  Der  Große  Vzean  ist  reich  an  Inseln,  bietet  aber  der  Schiffahrt  zugleich  durch
viele  Korallenriffe  und  Klippen  mancherlei  Gefahren.  Wie  im  Atlantischen  Vzean  hat
I^s.b^'^bverkehr  mit  wichtigen  Meeresströmungen  und  Winden  zu  rechnen.  Am
&gt;  arksten  treten  beide  in  der  Nähe  der  Festlandsküsten  ans;  besonders  die  Stürme,  wie
o-  B  die  berüchtigten  Taifune  der  chinesischen  See,  sind  dort  äußerst  gefährlich.  Der
üvoduktenreichtum  des  Großen  Vzeans  ist  ungeheuer,  wird  aber  noch  nicht  in  dem
llaße  nutzbar  gemacht  wie  im  Atlantischen  Vzean:  ihrer  Art  nach  sind  die  Meereserzeugnissx
  bei  beiden  Dzeanen  in  der  Hauptsache  die  gleichen.  Die  größten  Teilmeere
Stillen  Vzeans  sind  das  Vchotskische,  das  Japanische  und  das  Thinesische  Meer,
on  den  einmündenden  Flüssen  sind  die  bedeutendsten  der  Menam,  der  Mekong,  der
Inntsekiang,  der  Hoangho,  der  Peiho,  der  Amur,  der  JuKon,  der  Tolumbia,  der  Sakra-Svö
  °  un k  der  Westliche  Tolorado.  Unter  den  Hafenplätzen  sind  vor  allem  zu  nennen:
Ba  i?'  vlelbourne,  Adelaide,  Brisbane,  Auckland,  Surabaja,  Batavia,  Singapore,
Tr.  n 9"°k,  Saigon,  Makao,  Hongkong  mit  Viktoria,  Kanton,  Manila,  Amoy,  Schanghai,
San**  '  P ort  Arthur,  Jokohama,  Kobe,  Vsaka,  Hakodate,  Wladiwostok,  Honolulu,
n  Franzisko,  Mazatlan,  Acapulco,  Panama,  Guayaquil,  Tallao,  Valparaiso,  Valdivia.
tro  ver  indische  Vzean  liegt  mit  seinen  nördlichen  Teilen  ganz  innerhalb  der
deÄ n  vnd  subtropischen  Zone,  ist  ungefähr  8000  km  breit  und  erstreckt  sich  nur  auf
^  'vdlichen  TrdhalbKugel  durch  die  gemäßigten  Zonen  hindurch  bis  zum  Südlichen  Eis-6200
  beine  mittlere  Tiefe  beträgt  3300  m,  die  größte  bisher  gemessene  Tiefe
dem  Verkehrsbedeutung  dieses  Vzeans  liegt  einmal  in  der  Vermittlung  zwischen
dun  '^.'!chvn,  ostasiatischen  und  australischen  Kulturgebiete,  andererseits  in  der  verbinwickt'
  o^ser  mit  Turopa.  In  der  ersteren  Beziehung  hat  er  seit  alter  Zeit  eine  äußerst
Ditinvd  volle  gespielt:  in  der  letzteren  ist  er  mit  der  Entdeckung  des  Seeweges  nach
9eb(&gt;,,x ten  0498)  und  neuerdings  noch  mehr  mit  der  Erschließung  Gstasiens  von  maßdes
  m*  vedeutung  geworden.  Der  Bau  des  Suezkanals  hat  die  wichtige  Stellung
durck  als  Durchgangsstraße  der  indisch-  und  ojtasiatisch-europäischen  Schiffahrt
fvla?  ^"iaffung  einer  bequemen  Verbindung  mit  dem  Mittelmeere  und  der  daraus
Snta*  n  Verkehrssteigerung  außerordentlich  erhöht.  Für  die  Windverhältnisse  des
Meipn  n  Dzeans  sind  die  Monsune  in  seinen  nördlichen  Teilen  und  der  südlich  von
treten  Gehende  Südostpassat  besonders  charakteristisch:  heftige,  gefahrvolle  Stürme
sprem  "hmentlich  in  der  Wechselzeit  der  Monsune  auf.  Die  Meeresströmungen  entdukA»"
  ^hvem  verlaufe  nach  im  allgemeinen  den  regelmäßigen  windzonen.  Die  prostlg,
  onskraft  dieses  Vzeans  beruht  hauptsächlich  auf  dem  Fang  von  Haifischen,  Thun-§ckm"'
  ^"vdinen,  Krebsarten,  auf  der  Perlenfischerei,  auf  dem  Sammeln  von  Muscheln,
und  ^""?en  usw.  Im  Norden  ist  er  umgeben  von  sehr  reichen  Ländergebieten  Asiens,
rend  hA  gehört  auch  ein  verhältnismäßig  großes  Entwässerungsgebiet  zu  ihm,  wähleite
  nur  wenig  auf  der  Vstseite  und  noch  weniger  auf  der  afrikanischen  westnnd
  h  -B  Seine  wichtigsten  Teilgebiete  sind  das  Rote  Meer,  der  persische  Golf
i&gt;er  "er  Bengalische  Meerbusen,  von  den  ihm  zufließenden  Strömen  sind  die  größten
der  Embesi,  der  Euphrat  und  Tigris,  der  Indus,  der  Ganges  und  Brahmaputra,
diaue  ^nn&gt;adi.  Die  Hauptseeverkehrsplätze  sind  Port  Natal,  Port  Elisabeth,  Mozam-Aden'
  ^nvessalam,  Sansibar,  Bagamoyo,  Massaua,  Suakin,  Suez,  Dschidda,  perim,
Kutin'  Basra,  Bombay,  Goa,  Kalikut,  Eolombo,  pondichery,  Madras,  Kal-«a
  Rangun,  Malakka.
Und  V  ^ur  geringe  Bedeutung  für  Handel  und  verkehr  haben  das  Nördliche
vas  Südliche  Eismeer,  da  sie  nur  an  dünn  besiedelten,  wenig  kultivier ­